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Fórmula 1 GP de Austria
Mercedes espera solucionar sus problemas con la caja de cambios
Mercedes cree que en la segunda carrera del Red Bull Ring no volverá a sufrir los mismos problemas de caja de cambios que en el GP de Austria 2020.
Luke Smith
Editado: 6 jul 2020, 19:31
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Valtteri Bottas lideró las 71 vueltas camino hacia la victoria en la primera carrera de la temporada 2020, y su compañero Lewis Hamilton llegó segundo a meta y cayó al cuarto lugar por una penalización.
A ambos pilotos se les advirtió que tenían problemas críticos en la caja de cambios durante toda la carrera, y Mercedes creyó que podía sufrir un doble abandono, por lo que les pidió que no se acercaran a los bordillos.
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, explicó que el problema surgió en las primeras vueltas de la carrera y que temía una 'muerte instantánea' de ambos W11.
El Red Bull Ring ha sido tradicionalmente un circuito débil para la fiabilidad de Mercedes en los últimos años, y el equipo tiene poco margen para encontrar soluciones antes de la segunda carrera en el mismo trazado este fin de semana.
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Wolff dijo que seguía confiando en que se podrían implementar soluciones para evitar que el problema sea tan grave en la segunda cita de Spielberg, el GP de Estiria.
"Tenemos un gran grupo con Simon Cole a la cabeza, para la fiabilidad en pista, y él y su equipo van a trabajar en resolver ese problema hasta la próxima semana", dijo Wolff.
“Lo que entiendo es que soluciones que al menos pueden mejorar la situación. Austria seguramente afecta más a esas piezas del monoplaza que otros circuitos".
“Entonces, si encontramos una manera de proteger el auto el próximo fin de semana, debería irnos bien. Creo que tenemos algunas ideas".
Wolff identificó los problemas de fiabilidad con la naturaleza de los pianos del Red Bull Ring, que los pilotos tienden a usar en la salida de varias curvas para no perder tiempo por vuelta.
“Los problemas de fiabilidad aquí provienen de las curvas. Es una gran pista, pero si aprovechas mucho los bordillos, lo cual está dentro del reglamento, dañas la suspensión”, analizó Wolff.
“Es una evaluación permanente del piloto, cómo de rápido quiere ir, cuánto quiere subirse a los pianos y, obviamente, por naturaleza, quieren ir lo más rápido posible".
"Si hace eso, corre el riesgo de sufrir daños en la suspensión o vibraciones en el auto, y pueden romperlo".
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