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Fórmula 1 GP de España
Mercedes espera volver a sufrir con los neumáticos en España
Mercedes sería "tonto" si no esperara que se repitiera el problema de ampollas en los neumáticos que se vio el domingo pasado en Silverstone y que llevó a su primera derrota en la temporada 2020 de Fórmula 1.
Luke Smith
Editado: 13 ago 2020, 21:10
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Después de dominar la clasificación del Gran Premio del 70° Aniversario, Mercedes batalló con severas ampollas en sus neumáticos traseros durante la carrera en medio de las altas temperaturas de la pista.
Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas informaron de problemas recurrentes durante la competencia, sufriendo en los neumáticos de compuestos más blandos suministrados por Pirelli para la segunda carrera de Silverstone.
Esto permitió a Max Verstappen darle la victoria a Red Bull gracias a una gestión superior de los neumáticos, poniendo fin a la racha de triunfos de Mercedes en el inicio de la campaña 2020.
En un video de Mercedes, Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista, dijo que no se podía descartar que se repitiera el mismo problema en el Gran Premio de España.
"Creo que sería tonto decir que no vamos a ver este problema de nuevo y no lo veremos en España", dijo Shovlin.
"Tenemos que buscar soluciones y si podemos progresar bien esta semana [para] tratar de entender exactamente la naturaleza de nuestro problema y por qué fuimos mucho peores que los demás, entonces me gustaría pensar que podemos superarlo para España".
"Pero no hay duda de que España va a ser difícil. Spa, después de España, ese es otro circuito de muy alta energía en el que se pueden producir ampollas".
"Nuestro enfoque en términos de rendimiento es todo sobre cómo podemos conseguir que los neumáticos se enfríen, cómo podemos evitar este problema".
"Espero que no lo veamos de nuevo, pero creo que España será una buena prueba de si hemos hecho el progreso que necesitamos".
Shovlin explicó cómo las altas temperaturas en Silverstone hicieron difícil para Hamilton y Bottas mantener los neumáticos traseros frescos, señalando que era un nuevo problema no encontrado por el equipo en lo que va de temporada.
"El problema en la parte trasera es la temperatura", dijo Shovlin.
"El centro del neumático estaba muy caliente. El problema es que cuando se calienta, comienza a deslizarse y genera más calor, y las presiones aumentan".
"Terminas con un círculo vicioso, donde pierdes el agarre y mantenerlo bajo control se hace cada vez más difícil a medida que pasas el stint".
"Tenemos que ver cómo podemos mejorar ese problema con la parte trasera, tratar de entender exactamente lo que estuvo sucediendo porque es la primera vez que lo hemos visto este año, y sólo asegurarnos de que tenemos algunas herramientas en su lugar para hacer frente mejor cuando lleguemos a otra carrera de alta temperatura".
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