Noticias
Fórmula 1 GP de España
Mercedes espera volver a sufrir con los neumáticos en España
Mercedes sería "tonto" si no esperara que se repitiera el problema de ampollas en los neumáticos que se vio el domingo pasado en Silverstone y que llevó a su primera derrota en la temporada 2020 de Fórmula 1.
Luke Smith
Editado: 13 ago 2020, 21:10
Copiar enlace
Compartir en Viber
Después de dominar la clasificación del Gran Premio del 70° Aniversario, Mercedes batalló con severas ampollas en sus neumáticos traseros durante la carrera en medio de las altas temperaturas de la pista.
Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas informaron de problemas recurrentes durante la competencia, sufriendo en los neumáticos de compuestos más blandos suministrados por Pirelli para la segunda carrera de Silverstone.
Esto permitió a Max Verstappen darle la victoria a Red Bull gracias a una gestión superior de los neumáticos, poniendo fin a la racha de triunfos de Mercedes en el inicio de la campaña 2020.
En un video de Mercedes, Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista, dijo que no se podía descartar que se repitiera el mismo problema en el Gran Premio de España.
"Creo que sería tonto decir que no vamos a ver este problema de nuevo y no lo veremos en España", dijo Shovlin.
"Tenemos que buscar soluciones y si podemos progresar bien esta semana [para] tratar de entender exactamente la naturaleza de nuestro problema y por qué fuimos mucho peores que los demás, entonces me gustaría pensar que podemos superarlo para España".
"Pero no hay duda de que España va a ser difícil. Spa, después de España, ese es otro circuito de muy alta energía en el que se pueden producir ampollas".
"Nuestro enfoque en términos de rendimiento es todo sobre cómo podemos conseguir que los neumáticos se enfríen, cómo podemos evitar este problema".
"Espero que no lo veamos de nuevo, pero creo que España será una buena prueba de si hemos hecho el progreso que necesitamos".
Shovlin explicó cómo las altas temperaturas en Silverstone hicieron difícil para Hamilton y Bottas mantener los neumáticos traseros frescos, señalando que era un nuevo problema no encontrado por el equipo en lo que va de temporada.
"El problema en la parte trasera es la temperatura", dijo Shovlin.
"El centro del neumático estaba muy caliente. El problema es que cuando se calienta, comienza a deslizarse y genera más calor, y las presiones aumentan".
"Terminas con un círculo vicioso, donde pierdes el agarre y mantenerlo bajo control se hace cada vez más difícil a medida que pasas el stint".
"Tenemos que ver cómo podemos mejorar ese problema con la parte trasera, tratar de entender exactamente lo que estuvo sucediendo porque es la primera vez que lo hemos visto este año, y sólo asegurarnos de que tenemos algunas herramientas en su lugar para hacer frente mejor cuando lleguemos a otra carrera de alta temperatura".
Las fotos del jueves en el GP de España:
37
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Vandoorne vuelve a ser el reserva de McLaren en el GP de España
Artículo siguiente Los modos de motor de clasificación terminarían en España
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Luke Smith
Japón 1994, el último GP por segmentos de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Japón
5 abr 2024
Japón 1994, el último GP por segmentos de la F1
Hamilton escoge al coprotagonista de Brad Pitt para película de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 18 feb 2023
Hamilton escoge al coprotagonista de Brad Pitt para película de F1
Ocon revela que estuvo "muy enfermo" por un virus pulmonar
Fórmula 1
Fórmula 1 17 feb 2023
Ocon revela que estuvo "muy enfermo" por un virus pulmonar
Más de
Mercedes
Horner admite que la rivalidad en la F1 con Toto Wolff se convirtió en "teatro"
Fórmula 1
Fórmula 1 6 h
Horner admite que la rivalidad en la F1 con Toto Wolff se convirtió en "teatro"
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Fórmula 1
Fórmula 1 21 h
Test de Pirelli: Mercedes completa 125 vueltas en Magny-Cours con los intermedios para 2027
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué la última actualización de Mercedes para la F1 2026 no es un paso atrás
Últimas noticias
¿Cuál es el último estatus de las carreras de Qatar y Abu Dhabi ante los misiles en Arabia?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 9 min
¿Cuál es el último estatus de las carreras de Qatar y Abu Dhabi ante los misiles en Arabia?
McLaren oficializa el fichaje de Alex Lynn para el WEC 2027
WEC
WEC WEC 55 min
McLaren oficializa el fichaje de Alex Lynn para el WEC 2027
Komatsu: Haas eligió a Camara por su velocidad y sensibilidad, no por Ferrari
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Komatsu: Haas eligió a Camara por su velocidad y sensibilidad, no por Ferrari
¿Tomó Haas la decisión correcta al fichar a Rafael Camara para la F1 de 2027?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
¿Tomó Haas la decisión correcta al fichar a Rafael Camara para la F1 de 2027?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete