Mercedes todavía arrastra el “trauma” por el fallo del motor en Malasia

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Mercedes todavía arrastra el “trauma” por el fallo del motor en Malasia
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
25 oct. 2016 8:21

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, admitió que el “trauma” por el fallo del motor de Lewis Hamilton en el GP de Malasia continua eclipsando las últimas carreras de la lucha por el título de la F1.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid retirado de la carrera por problemas con el motor
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid retirado de la carrera por problemas con el motor
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid retirado de la carrera por problemas con el motor
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid truena su motor y se retira de la carrera
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 accionista y Director Ejecutivo en la Conferencia de prensa FIA
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

El abandono de Hamilton en Sepang a principios de este mes tuvo un gran efecto en la clasificación del campeonato, y el británico admitió tras su victoria en Austin este domingo que estaba constantemente temiendo que apareciera un nuevo problema mecánico que detuviera su carrera en seco de nuevo.

“Estuve preocupado toda la carrera por si el coche volvía a hacerlo”, dijo. “Estaba con el miedo de que pasara lo mismo, la misma sensación, el mismo sonido que oí en Malasia… así que di gracias de poder atravesar la línea de meta”.

Wolff es muy consciente de lo importante que es para su equipo que la batalla entre Rosberg y Hamilton por el título no se vea afectada por la fiabilidad, motivo por lo que los recuerdos de Malasia siguen tan presentes.

“Nunca es un camino de rosas, pero supongo que (el camino) fue tan bueno como lo fue el motor”, explicó acerca de la carrera de Hamilton en Estados Unidos.

“Lo de Malasia salió de la nada, de forma inesperada y sigue flotando entre nosotros. El trauma va a permanecer un tiempo”.

La determinación de garantizar una fiabilidad perfecta llevo a Mercedes a hacer cambios, por precaución, en el sistema de combustible de Hamilton después del entrenamiento del viernes, para garantizar que no hubiera ningún problema.

Y a pesar de que el cambio llevó a Hamilton a sugerir, abiertamente, que hubo efectos en cadena, se entiende que el déficit del rendimiento total supuso un máximo de un segundo en toda la distancia de carrera.

Cuando se le preguntó a cerca de cuán grande es el estrés en Mercedes para no sufrir un nuevo problema de fiabilidad, Wolff dijo: “Es muy estresante para los chicos en el garaje, porque hay una gran cantidad de responsabilidad y una enorme presión sobre ellos. Y todo esto, dicho consciente o inconscientemente, añade aún más presión. Por eso lo mejor es no decir nada”.

“Nuestro trabajo tiene que ser aliviar la presión por lo que ya haya pasado, porque la responsabilidad queda ahí de todos modos, y rendir cuentas es nuestro trabajo. Por lo tanto, supongo que tienen que escribir de algo y aquí han visto un tema para hacerlo, aunque sea persiguiendo a un fantasma…”.

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Autor Jonathan Noble
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