Durante el último día de pruebas en Barcelona, Mercedes intentó una interesante solución para la parte trasera del W11 con Valtteri Bottas.

Mercedes F1 W11: oltra alla fumata d'olio si nota il doppio supporto dell'ala posteriore

Photo by: Giorgio Piola

El alerón trasero no era soportado por los dos soportes paralelos de cuello de cisne que habíamos visto hasta el viernes por la mañana, sino que fueron sustituidos por una versión de un solo pilón.

El equipo de Brackley volvió a un concepto que había sido desarrollado durante todo el año pasado en el W10 y se podía observar que el soporte se aferraba a la cara inferior del perfil principal, convirtiéndose en una pieza única con el actuador de la aleta móvil.

Hay dos ventajas: la primera es aerodinámica al sufrir menos resistencia y la segunda de peso, esto a pesar de que el borde que rodea el escape central es de metal.

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Si la orientación de los demás equipos ha sido seguir el diseño adoptado por Ferrari, hay que señalar que sólo el AlphaTauri, copia del Red Bull RB15 ha mantenido este concepto, mientras que el Racing Point RP20 se quedó con el doble soporte, aunque basta ver si copiarán al W11 en Melbourne. 

Por si te lo perdiste: el W11 de Mercedes al detalle

Mercedes W11

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Foto de: Mercedes AMG

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Detalles del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle delantero del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle delantero del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del morro del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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Detalle del Mercedes AMG F1 W11

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