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Los espejos retrovisores de Mercedes son legales
Tras un debate del Comité Asesor Técnico de la FIA el pasado martes, los retrovisores del Mercedes W13 fueron declarados oficialmente legales.
Franco Nugnes
Editado: 17 mar 2022, 15:41
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La historia de los retrovisores de Mercedes ha llegado a su fin o, al menos, para la FIA, que ha confirmado que son legales de acuerdo a la normativa vigente de la Fórmula 1 para la temporada 2022.
Tras un largo debate del Comité Asesor Técnico (TAC), los comisarios técnicos de la Federación Internacional confirmaron la decisión que ya se había tomado antes de las pruebas en Sakhir, cuando Mercedes mostró al CAD la evolución aerodinámica del W13.
Los ingenieros, dirigidos por Mike Elliott y James Allison, tenían buenas razones para creer que la norma sobre los espejos retrovisores estaba mal redactada, lo que permitiría a los equipos interpretarla más libremente de lo que pretendían los legisladores.
En el dibujo, se pueden ver los volúmenes que unen los montajes de los espejos.
Photo by: Giorgio Piola
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, fue muy claro al respecto durante un encuentro con la prensa.
"La FIA siempre ha dejado claro que el soporte de los espejos solo debe tener una función estructural y, si tiene una influencia aerodinámica, esta solo debe ser 'incidental'. Si este ha sido el principio en el que ha insistido la FIA en el pasado, creo que debería ser el mismo hoy y en el futuro, no hay razón para cambiar de opinión hoy".
"Sobre el tema del apoyo a los espejos, la FIA ha enviado directivas técnicas a los equipos en el pasado, subrayando bien el concepto subyacente. Creo que ciertas soluciones que se ven en estos coches no tienen una influencia incidental, sino que tienen una clara finalidad aerodinámica, por lo que creo que son contrarias a lo que la FIA ha indicado en el pasado".
El responsable de Ferrari en la Fórmula 1 habló en plural, sin señalar únicamente a Mercedes. Parece claro que piensan que la idea del respeto al espíritu del reglamento podría afectar también a otros equipos que, sin embargo, se han defendido alegando que las soluciones propuestas entran todas en el espacio que la FIA ha concedido a los equipos para desarrollar los soportes.
Sin embargo, sorprende que unas aletas que no llegan a contactar con el espejo y que cuentan con una función aerodinámica reseñable, se hayan declarado como parte del soporte del espejo retrovisor.
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El espejo de la discordia en el Mercedes W13.
Photo by: Giorgio Piola
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