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Montoya a De La Rosa tras su lesión: "Estoy jodido"

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Montoya a De La Rosa tras su lesión: "Estoy jodido"
Por:
Coautor: Oleg Karpov
19 mar. 2020 22:28

Pedro de la Rosa, quien reemplazó a un lesionado Juan Pablo Montoya en McLaren en 2005, recordó las palabras del colombiano en ese momento y la interna del equipo de Woking.

Montoya había firmado por McLaren proveniente de Williams para la temporada 2005 pero las cosas no comenzaron del todo bien luego de que el piloto bogotano sufriera una lesión en un hombro jugando al tenis, según se dijo oficialmente, que lo llevó a ausentarse en los Grandes Premios de Bahréin y San Marino, tercera y cuarta ronda de aquella temporada.

De la Rosa, quien era piloto junto a Alex Wurz uno de los pilotos de reserva de McLaren, recordó cómo fue aquella situación vivida en abril de 2005.

"La verdadera historia fue que...todo el mundo decía que se rompió el hombro montando en moto o lo que sea, pero en realidad nadie tenía pruebas de ello, y siempre me dijo que estaba jugando al tenis", comenzó el español su relato en Beyond the Grid, el podcast oficial de la Fórmula 1.

"La historia divertida es que cuando ocurrió el accidente, fuera lo que fuera, Ron (Dennis, jefe de McLaren) me llamó y me dijo '¿Estás preparado?' Y yo dije: '¿Sobre qué, Ron?' Y dijo: 'Porque puede que tengas que sustituir a Juan Pablo en Bahréin". Y yo dije 'Sí, por supuesto, ese es mi trabajo, estar preparado', ya sabes, y dije '¿Por qué?' y Ron dijo 'Porque Juan Pablo sufrió una ligera lesión en el hombro jugando al tenis'. Así que dije 'OK, Ron, no te preocupes, estoy preparado" bla bla bla', ya sabes".

Montoya: "Estoy jodido"

Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya

Photo by: XPB Images

A pesar de haber recibido la llamada del máximo responsable de McLaren por aquel entonces, De la Rosa no se quedó conforme y decidió hablar con el protagonista de la lesión.

"Inmediatamente llamé a Juan Pablo, teníamos una buena relación, él habla español, y le dije 'Juan Pablo... ¿Cómo estás hombre? Quiero decir que Ron me acaba de llamar diciendo que podrías tener una ligera lesión' y él dijo 'No, Pedro. No es una lesión leve, estoy jodido'. Así que... cuando dijo eso yo dije 'OK, que te recuperes bien' y simplemente colgué el teléfono... y yo estaba como... estaba nervioso, realmente nervioso, la oportunidad que he estado esperando toda mi vida está de repente ahí, ya sabes, por una llamada telefónica. Dos llamadas telefónicas, en realidad".

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"Pero no fue hasta el miércoles que recibí la confirmación de McLaren de que Juan Pablo no estaba en condiciones de correr, el miércoles antes de la carrera. Y lo sabía desde hace una semana que Juan Pablo... no había manera de que pudiera siquiera caminar... Estaba volando a Bahréin como piloto de reserva, y recuerdo que volé de Europa a Dubai, llegué allí, y cuando estaba cambiando de avión Martin Whitmarsh (director deportivo de McLaren) me llamó para decirme que conduciría en lugar de Juan Pablo. Y yo soné como sorprendido 'Oh, ¿en serio? Son muy buenas noticias', y ya lo sabía todo, porque tenía toda la información".

Sobre la curiosa manera de manejarse internamente en McLaren, De la Rosa agregó: “Bueno, fueron los canales oficiales porque también tenían su problema contractual con Alex. Creo que tenía que ser él (el que corra), pero Alex no cabía en el coche (por su altura). Así que fui el último en saberlo. Pero en realidad, debido a mi relación con Alex y con Juan Pablo, sabía desde hace mucho tiempo que iba a hacer (la carrera).

Finalmente De la Rosa disputó aquel GP de Bahréin, donde finalizó quinto, dos lugares por detrás de Kimi Raikkonen, el otro piloto de McLaren, y a la siguiente carrera en San Marino fue Wurz el que reemplazó a Montoya, quien regresaría en el GP de España para una temporada en la que lograría tres victorias en su camino a terminar cuarto en el campeonato.

 

Repasa todas las victorias de Juan Pablo Montoya al más alto nivel del automovilismo:

Galería
Lista

1999 Long Beach

1999 Long Beach
1/31

Foto de: Sutton Motorsport Images

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 5º

1999 Nazareth

1999 Nazareth
2/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

1999 Río de Janeiro

1999 Río de Janeiro
3/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 3º

1999 Cleveland

1999 Cleveland
4/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

1999 Mid-Ohio

1999 Mid-Ohio
5/31

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 8º

1999 Chicago

1999 Chicago
6/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 10º

1999 Vancouver

1999 Vancouver
7/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

2000 Indy 500

2000 Indy 500
8/31

Foto de: IndyCar Series

Chip Ganassi Racing. G-Force GF05, Oldsmobile V8. Comenzó: 2º

2000 Milwaukee

2000 Milwaukee
9/31

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 1º

2000 Michigan 500

2000 Michigan 500
10/31

Foto de: Robert Kurtycz

Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 7º

2000 Gateway

2000 Gateway
11/31

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 1º

2001 GP de Italia

2001 GP de Italia
12/31

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW23, BMW 3.0 V10. Comenzó: 5º

2003 GP de Mónaco

2003 GP de Mónaco
13/31

Foto de: BMW AG

Williams FW25, BMW 3.0 V10. Comenzó: 3º

2003 GP de Alemania

2003 GP de Alemania
14/31

Foto de: BMW AG

Williams FW25, BMW 3.0 V10. Comenzó: 1º

2004 GP de Brasil

2004 GP de Brasil
15/31

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW26, BMW 3.0 V10. Comenzó: 2º

2005 GP de Gran Bretaña

2005 GP de Gran Bretaña
16/31

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 3º

2005 GP de Italia

2005 GP de Italia
17/31

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 1º

2005 GP de Brasil

2005 GP de Brasil
18/31

Foto de: McLaren

McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 2º

2007 Daytona 24

2007 Daytona 24
19/31

Foto de: Earl Ma

Chip Ganassi. Riley Mk XI, Lexus 5.0 L V8. Parrilla de salida P14

2007 México 200

2007 México 200
20/31

Foto de: Getty Images

Chip Ganassi Racing. Dodge, Dodge. Parrilla de salida P3

2007 Toyota/Save Mart 350 (Sonoma)

2007 Toyota/Save Mart 350 (Sonoma)
21/31

Foto de: Todd Corzett

Chip Ganassi Racing. Dodge, Dodge. Parrilla de salida P32

2008 Daytona 24

2008 Daytona 24
22/31

Foto de: Eric Gilbert

Chip Ganassi. Riley Mk XI, Lexus 5.0 L V8. Parrilla de salida P6

2010 Watkins Glen

2010 Watkins Glen
23/31

Foto de: Adriano Manocchia

Earnhardt Ganassi Racing. Chevrolet, Chevrolet. Comenzó: 3º

2013 Daytona 24

2013 Daytona 24
24/31

Foto de: Eric Gilbert

Chip Ganassi Racing. Riley Mk. XXVI, BMW 5.0L V8. Comenzó: 1º

2014 Pocono

2014 Pocono
25/31

Foto de: Chris Jones

Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 1º

2015 St Petersburg

2015 St Petersburg
26/31

Foto de: Jose Mario Dias

Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 4º

2015 Indy 500

2015 Indy 500
27/31

Foto de: IndyCar Series

Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 15º

2016 St. Petersburg

2016 St. Petersburg
28/31

Foto de: Art Fleischmann

Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 4º

2019 Mid-Ohio

2019 Mid-Ohio
29/31

Foto de: Art Fleischmann

Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 3º

2019 Detroit

2019 Detroit
30/31

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 1º

2019 Laguna Seca

2019 Laguna Seca
31/31

Foto de: Art Fleischmann

Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 2º

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Federico Faturos