Montoya a De La Rosa tras su lesión: "Estoy jodido"

Pedro de la Rosa, quien reemplazó a un lesionado Juan Pablo Montoya en McLaren en 2005, recordó las palabras del colombiano en ese momento y la interna del equipo de Woking.

Montoya a De La Rosa tras su lesión: "Estoy jodido"
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Montoya había firmado por McLaren proveniente de Williams para la temporada 2005 pero las cosas no comenzaron del todo bien luego de que el piloto bogotano sufriera una lesión en un hombro jugando al tenis, según se dijo oficialmente, que lo llevó a ausentarse en los Grandes Premios de Bahréin y San Marino, tercera y cuarta ronda de aquella temporada.

De la Rosa, quien era piloto junto a Alex Wurz uno de los pilotos de reserva de McLaren, recordó cómo fue aquella situación vivida en abril de 2005.

"La verdadera historia fue que...todo el mundo decía que se rompió el hombro montando en moto o lo que sea, pero en realidad nadie tenía pruebas de ello, y siempre me dijo que estaba jugando al tenis", comenzó el español su relato en Beyond the Grid, el podcast oficial de la Fórmula 1.

"La historia divertida es que cuando ocurrió el accidente, fuera lo que fuera, Ron (Dennis, jefe de McLaren) me llamó y me dijo '¿Estás preparado?' Y yo dije: '¿Sobre qué, Ron?' Y dijo: 'Porque puede que tengas que sustituir a Juan Pablo en Bahréin". Y yo dije 'Sí, por supuesto, ese es mi trabajo, estar preparado', ya sabes, y dije '¿Por qué?' y Ron dijo 'Porque Juan Pablo sufrió una ligera lesión en el hombro jugando al tenis'. Así que dije 'OK, Ron, no te preocupes, estoy preparado" bla bla bla', ya sabes".

Montoya: "Estoy jodido"

Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya

Photo by: XPB Images

A pesar de haber recibido la llamada del máximo responsable de McLaren por aquel entonces, De la Rosa no se quedó conforme y decidió hablar con el protagonista de la lesión.

"Inmediatamente llamé a Juan Pablo, teníamos una buena relación, él habla español, y le dije 'Juan Pablo... ¿Cómo estás hombre? Quiero decir que Ron me acaba de llamar diciendo que podrías tener una ligera lesión' y él dijo 'No, Pedro. No es una lesión leve, estoy jodido'. Así que... cuando dijo eso yo dije 'OK, que te recuperes bien' y simplemente colgué el teléfono... y yo estaba como... estaba nervioso, realmente nervioso, la oportunidad que he estado esperando toda mi vida está de repente ahí, ya sabes, por una llamada telefónica. Dos llamadas telefónicas, en realidad".

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"Pero no fue hasta el miércoles que recibí la confirmación de McLaren de que Juan Pablo no estaba en condiciones de correr, el miércoles antes de la carrera. Y lo sabía desde hace una semana que Juan Pablo... no había manera de que pudiera siquiera caminar... Estaba volando a Bahréin como piloto de reserva, y recuerdo que volé de Europa a Dubai, llegué allí, y cuando estaba cambiando de avión Martin Whitmarsh (director deportivo de McLaren) me llamó para decirme que conduciría en lugar de Juan Pablo. Y yo soné como sorprendido 'Oh, ¿en serio? Son muy buenas noticias', y ya lo sabía todo, porque tenía toda la información".

Sobre la curiosa manera de manejarse internamente en McLaren, De la Rosa agregó: “Bueno, fueron los canales oficiales porque también tenían su problema contractual con Alex. Creo que tenía que ser él (el que corra), pero Alex no cabía en el coche (por su altura). Así que fui el último en saberlo. Pero en realidad, debido a mi relación con Alex y con Juan Pablo, sabía desde hace mucho tiempo que iba a hacer (la carrera).

Finalmente De la Rosa disputó aquel GP de Bahréin, donde finalizó quinto, dos lugares por detrás de Kimi Raikkonen, el otro piloto de McLaren, y a la siguiente carrera en San Marino fue Wurz el que reemplazó a Montoya, quien regresaría en el GP de España para una temporada en la que lograría tres victorias en su camino a terminar cuarto en el campeonato.

 

Repasa todas las victorias de Juan Pablo Montoya al más alto nivel del automovilismo:

1999 Long Beach
1999 Long Beach
1/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 5º

Foto de: Sutton Motorsport Images

1999 Nazareth
1999 Nazareth
2/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

1999 Río de Janeiro
1999 Río de Janeiro
3/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 3º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

1999 Cleveland
1999 Cleveland
4/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

1999 Mid-Ohio
1999 Mid-Ohio
5/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 8º

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

1999 Chicago
1999 Chicago
6/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 10º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

1999 Vancouver
1999 Vancouver
7/31
Chip Ganassi Racing. Reynard 99i, Honda V8T. Comenzó: 1º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

2000 Indy 500
2000 Indy 500
8/31
Chip Ganassi Racing. G-Force GF05, Oldsmobile V8. Comenzó: 2º

Foto de: IndyCar Series

2000 Milwaukee
2000 Milwaukee
9/31
Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 1º

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

2000 Michigan 500
2000 Michigan 500
10/31
Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 7º

Foto de: Robert Kurtycz

2000 Gateway
2000 Gateway
11/31
Chip Ganassi Racing. Lola B2k/00, Toyota V8. Comenzó: 1º

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

2001 GP de Italia
2001 GP de Italia
12/31
Williams FW23, BMW 3.0 V10. Comenzó: 5º

Foto de: Sutton Motorsport Images

2003 GP de Mónaco
2003 GP de Mónaco
13/31
Williams FW25, BMW 3.0 V10. Comenzó: 3º

Foto de: BMW AG

2003 GP de Alemania
2003 GP de Alemania
14/31
Williams FW25, BMW 3.0 V10. Comenzó: 1º

Foto de: BMW AG

2004 GP de Brasil
2004 GP de Brasil
15/31
Williams FW26, BMW 3.0 V10. Comenzó: 2º

Foto de: Sutton Motorsport Images

2005 GP de Gran Bretaña
2005 GP de Gran Bretaña
16/31
McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 3º

Foto de: Sutton Motorsport Images

2005 GP de Italia
2005 GP de Italia
17/31
McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 1º

Foto de: Sutton Motorsport Images

2005 GP de Brasil
2005 GP de Brasil
18/31
McLaren MP4-20, Mercedes 3.0 V10. Comenzó: 2º

Foto de: McLaren

2007 Daytona 24
2007 Daytona 24
19/31
Chip Ganassi. Riley Mk XI, Lexus 5.0 L V8. Parrilla de salida P14

Foto de: Earl Ma

2007 México 200
2007 México 200
20/31
Chip Ganassi Racing. Dodge, Dodge. Parrilla de salida P3

Foto de: Getty Images

2007 Toyota/Save Mart 350 (Sonoma)
2007 Toyota/Save Mart 350 (Sonoma)
21/31
Chip Ganassi Racing. Dodge, Dodge. Parrilla de salida P32

Foto de: Todd Corzett

2008 Daytona 24
2008 Daytona 24
22/31
Chip Ganassi. Riley Mk XI, Lexus 5.0 L V8. Parrilla de salida P6

Foto de: Eric Gilbert

2010 Watkins Glen
2010 Watkins Glen
23/31
Earnhardt Ganassi Racing. Chevrolet, Chevrolet. Comenzó: 3º

Foto de: Adriano Manocchia

2013 Daytona 24
2013 Daytona 24
24/31
Chip Ganassi Racing. Riley Mk. XXVI, BMW 5.0L V8. Comenzó: 1º

Foto de: Eric Gilbert

2014 Pocono
2014 Pocono
25/31
Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 1º

Foto de: Chris Jones

2015 St Petersburg
2015 St Petersburg
26/31
Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 4º

Foto de: Jose Mario Dias

2015 Indy 500
2015 Indy 500
27/31
Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 15º

Foto de: IndyCar Series

2016 St. Petersburg
2016 St. Petersburg
28/31
Team Penske. Dallara DW12, Chevrolet. Comenzó: 4º

Foto de: Art Fleischmann

2019 Mid-Ohio
2019 Mid-Ohio
29/31
Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 3º

Foto de: Art Fleischmann

2019 Detroit
2019 Detroit
30/31
Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 1º

Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

2019 Laguna Seca
2019 Laguna Seca
31/31
Acura Team Penske. Acura ARX-05, Acura 3.5 V6T. Comenzó: 2º

Foto de: Art Fleischmann

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