Honda ve mejoras en el banco de pruebas que no funcionan en pista

Honda dice que ve progresos en la nueva especificación de su motor de Fórmula 1 que prueba en el 'dyno' pero no entiende por qué no consigue transferir ese rendimiento a la pista.

El fabricante japonés ha estado trabajando en ajustes significativos de su motor V6 en un intento por mejorar la fiabilidad y el rendimiento y reducir el déficit que tiene respecto a sus rivales.

Tenían la esperanza de introducir su primera actualización importante de rendimiento de esta temporada en Canadá, pero decidió esperar para realizar nuevas pruebas y desarrollar más.

"No podemos crear buenas condiciones en el dyno", dijo Hasegawa a Motorsport.com. "Necesitamos crear las mismas condiciones en la pista que en el dyno”.

"Las condiciones de operación son diferentes, así que necesitamos entender por qué eso hace una diferencia en la fiabilidad”.

"El año pasado, podíamos probar la fiabilidad del motor en el dyno, así que necesitamos entender porqué ahora hay una diferencia del banco de pruebas al funcionamiento en el circuito, no es fácil”.

"Necesitamos mejorar la precisión".

El director deportivo de McLaren, Eric Boullier declaró que el rendimiento de Honda no había sido lo suficientemente bueno tras el último problema de motor que arruinó los primeros puntos que iba a lograr Fernando Alonso para el equipo en Montreal.

Ocurrió después de que sufrieran otro fallo de MGU-H en FP2 con Stoffel Vandoorne, que tuvo que cambiarlo.

“Tenemos la contramedida pero no la introdujimos en Canadá porque tendríamos penalización", dijo Hasegawa.

“Si confiamos en la contramedida, estratégicamente podemos elegir algunos circuitos donde introducirla. No queremos tener una avería en un circuito y penalizar".

Los dos problemas acumularon más presión sobre Honda, que se enfrentó a duras críticas al inicio de la pasada semana cuando el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, expresó sus preocupaciones por la capacidad de su socio en F1.

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