Mouton: "No estoy segura de que veamos a una mujer en el top de la F1"

Mouton ha sido la participante femenina más exitosa en el deporte motor de alto nivel. Además de ganar cuatro rondas del WRC con Audi en 1981-82, fue vencedora de su clase en las 24 Horas de Le Mans en 1975 y ganó el ascenso a Pikes Peak una década después de eso. 

En estos días, es mejor conocida por ser la Presidenta de la Comisión FIA para la Mujer en el Deporte Motor que tuvo su más reciente seminario en Lisboa en octubre.

Allí, ella habló exclusivamente a Motorsport.com sobre sus pensamientos sobre las mujeres que persiguen actualmente sus sueños de alcanzar la F1 - y porqué ella piensa que puede que nunca una mujer pueda estar compitiendo en condiciones de igualdad en un Gran Premio.

¿Qué piensas de la cosecha de pilotos que compiten en monoplazas junior?

"Están mejorando mucho, pero al igual que los muchachos, necesitan presupuesto e igual material para tener éxito, y no es fácil. Los monoplazas no son la disciplina donde tenemos más mujeres, pero confío en que Marta García, que ha comenzado ahora en la Fórmula 4, puede llegar mucho más lejos. Ella ha tenido mucho éxito en el karting, todavía es muy joven, y creo que es prometedora".

¿Puede García hacer todo el camino?

"Es difícil decirlo, pero ella ha empezado muy bien. Corrimos tres eventos de karting el año pasado y terminó en segundo lugar en el tercero, lo cual no está mal, es un buen comienzo, ahora veremos cómo lo hace en la Fórmula 4. "

¿Qué pasa con algunas de las chicas más experimentadas?

"Es difícil para ellas, no tenemos tantos buenos resultados en este momento, pero también es difícil para los muchachos. Si nos fijamos en el número de chicos que empiezan en el karts, muy pocos llegan a la cima. Para las mujeres es aún más difícil, porque la base es tan estrecha, pero hay más mujeres y niñas que quieren involucrarse, y creo que esta es la mejor manera - se tiene más volumen".

¿Está satisfecha con el número de chicas que han alcanzado llegar a los monoplazas en los últimos años?

"Ha aumentado, pero son principalmente las chicas que están sufriendo por el presupuesto. Tenemos a Lucile Cypriano, por ejemplo, que ganó en la Eurocopa SEAT León el año pasado contra 34 chicos. Este año no logró encontrar el presupuesto para la temporada y ella tiene el potencial, pero ¿qué puedes hacer? "

¿Debería el fondo de la FIA promover a jóvenes pilotos mujeres?

"No, estamos aquí para promoverlas y apoyarlas, pero no podemos patrocinarlas. Podemos ayudarles a encontrar dinero, pero desde un ángulo diferente, hablando con los fabricantes, con la cobertura de los medios de comunicación".

Susie Wolff dijo recientemente que habría una piloto femenina en la F1 dentro de 10 años. ¿Estás de acuerdo?

"Tenemos que ser ambiciosos y esperamos que sea así, pero personalmente creo que es difícil dar una fecha exacta. Tienes que empezar desde la base, y lo que Susie está trabajando en Dare To Be Different es realmente fantástico, abriendo las mentes de las jóvenes. Pero ellas tienen que tener las mismas posibilidades que los hombres, y esto depende del presupuesto, así como encontrar a la persona adecuada (para llegar a la F1). No es fácil". 

"Hace mucho tiempo hemos visto a mujeres en la F1, pero personalmente nunca he estado absolutamente segura de que vamos a ver a una mujer en la cima en la F1. Creo que vamos a ver a las mujeres en el medio de la parrilla, pero no en el frente".

"Somos diferentes a los hombres, y hay una diferencia cuando sentimos la velocidad, así que no estoy convencida todavía, y eso no tiene nada que ver con asumir riesgos, es, para mí, una sensibilidad diferente. Esta diferencia viene cuando uno está hablando de velocidades máximas. Si tuvieras cuatro chicos y una niña probando un coche de F1 en una pista determinada y le dices a todos que una cierta curva se toma a plomo, estoy seguro de que los cuatro chicos lo harían de inmediato, mientras que la chica trataría y trabajaría en conseguirlo. No significa que no pueda hacerlo, sólo significa que hay una pequeña diferencia (entre los sexos) cuando se trata de conducir a toda velocidad". 

¿Crees que esto también se aplica a los rallyes?

"La velocidad máxima que se alcanza en el rally es de unos 200 km/h, lo que no es lo que yo llamaría la velocidad máxima real. Cuando se habla de 320, 330 km h, entonces es un poco diferente. Digo esto porque experimenté Le Mans, y en mi tiempo (antes de que se añadieran los chicanes), la recta de Mulsanne era de casi 7 km. Nunca tuve tanto miedo como cuando iba en línea recta, porque puedes sentirlo cuando vas a esas velocidades, sabes que no hay nada que puedas hacer (para evitar un accidente) si algo sucede. Ese año, llovió, y en las curvas quedé encantada, pero en línea recta, sin hacer nada excepto esperar, no me gustó. No se trata del tipo de coche, sólo la velocidad máxima".

¿Una serie para mujeres, como ha sugerido Bernie Ecclestone, puede ayudar?

"Para mí, no porque cuando tienes la posibilidad de estar al mismo nivel que los muchachos, no veo el punto. Cuando estás detrás del volante, ¿quién puede decir si eres un hombre o una mujer de todos modos? A menos que se usa un casco rosa no veo ninguna razón para segregar a las niñas".

"Al final del día, compites en la misma pista, e incluso si tienes una serie sólo para mujeres, la gente todavía comparará los tiempos con los de los hombres".