Fórmula 1
R
GP de Azerbaiyán
06 jun.
Race en
96 días
R
GP de Canadá
13 jun.
Race en
103 días
R
GP de Francia
27 jun.
Race en
117 días
R
GP de Austria
04 jul.
Próximo evento en
121 días
R
GP de Gran Bretaña
18 jul.
Race en
138 días
R
GP de Hungría
01 ago.
Race en
152 días
R
GP de Bélgica
29 ago.
Race en
180 días
R
GP de Holanda
05 sept.
Race en
187 días
12 sept.
Race en
194 días
26 sept.
Race en
208 días
R
GP de Singapur
03 oct.
Próximo evento en
212 días
10 oct.
Race en
222 días
R
GP de Abu Dhabi
12 dic.
Race en
285 días

Los equipos deberán "rascarse la cabeza" con los neumáticos de 2021

El director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, cree que los equipos de Fórmula 1 tendrán que hacer muchos "rascarse la cabeza" para entender los nuevos compuestos de neumáticos de Pirelli para la temporada 2021 de Fórmula 1.

compartidos
comentarios
Los equipos deberán "rascarse la cabeza" con los neumáticos de 2021

Después de haber planeado inicialmente permanecer con los neumáticos actuales por tercera temporada consecutiva, Pirelli ha desarrollado nuevos prototipos a raíz de varias fallas de neumáticos ocurridas durante la temporada 2020.

Los nuevos compuestos de Pirelli, que son más robustos pero ligeramente más lentos y tienen un impacto en el comportamiento del coche, no fueron muy bien recibidos por los pilotos cuando fueron probados en Bahréin, y algunos como Lewis Hamilton y Sebastian Vettel declararon querer continuar con los compuestos actuales.

A raíz de esa ola de críticas, el jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, instó a los pilotos de F1 a apoyar a Pirelli, diciendo que los nuevos compuestos son necesarios para hacer frente a las exigencias de carga aerodinámica de los monoplazas actuales y evitar más roturas.

Mekies, director deportivo de Ferrari, coincidió con Wolff en que los equipos no deberían preocuparse por si los neumáticos aguantan, pero explicó que los nuevos compuestos les causarán un dolor de cabeza para entenderlos.

También lee:

"Sabemos que este neumático está hecho para una mejor seguridad, el neumático prototipo, así que así es como es", dijo Mekies.

"Todos queremos seguridad, todos queremos empujar tan fuerte como podamos sin tener que preocuparnos por la seguridad del neumático y creo que eso es lo que Pirelli ha hecho".

"Así que sí, viene con menos agarre, no nos gusta que haya menos agarre, pero si es el precio que hay que pagar para conseguirlo, entonces estoy seguro de que está bien".

"Ahora, la parte difícil con estos neumáticos es que sí, tienen menos agarre pero también vienen con cambios de equilibrio en las curvas y probablemente va a significar rascarse un poco la cabeza durante el invierno para ver cuál es la mejor manera de resolverlo".

Los pilotos descubrieron que los compuestos prototipos de Pirelli causaban subviraje cuando fueron probados en Bahréin y no parecían resolver los recurrentes problemas de sobrecalentamiento.

Eso significa que ajustar los coches 2021, que en gran parte serán como los utilizados este año, a la nueva goma será un factor importante para adelantarse a los rivales al comienzo de la próxima temporada.

"No es sólo menos agarre, sus características son bastante diferentes", agregó Mekies.

"Y la mejor manera de apoyar a nuestros pilotos en el manejo de eso va a ser un tema, que supongo que es bueno para el corto plazo del año que viene, de manera que habrá un nuevo parámetro en la ecuación del ordenamiento del año que viene".

 
La experiencia de Pérez con Mercedes fue un factor para Red Bull

Artículo previo

La experiencia de Pérez con Mercedes fue un factor para Red Bull

Artículo siguiente

Hamilton elige su gran premio más destacado de 2020

Hamilton elige su gran premio más destacado de 2020
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Filip Cleeren