Neumáticos para una carrera donde el Safety Car amenaza la estrategia

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Neumáticos para una carrera donde el Safety Car amenaza la estrategia
Jose Carlos de Celis
Por: Jose Carlos de Celis , Redactor
28 may. 2017 10:41

Pirelli tiene claro que, con lo que duran sus compuestos, en Mónaco se podría disputar la carrera entera sin cambiar las gomas. La aparición del coche de seguridad puede hacer que todo cambie.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H
El neumático de Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, después del contacto con una barrera
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Muestras de raspado en la pared de un neumático perteneciente a Romain Grosjean, Haas F1 Team
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Ganador de la pole Kimi Raikkonen, Ferrari
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Lance Stroll, Williams

Tras los entrenamientos libres del jueves en Montecarlo, Pirelli avisó de que su compuesto ultrablando, el más rápido pero también el menos resistente, podía durar toda la carrera. Sin embargo, las condiciones más cálidas del domingo hace que se espere una mayor degradación.

Además, el reglamento obliga a al menos un cambio de neumáticos, por lo que la ecuación es clara: una parada es la estrategia más rápida.

Según la marca italiana, la opción más veloz es un primer stint de unas 28 vueltas con ultrablandos y luego blandos hasta la bandera a cuadros (50 vueltas). La otra opción que contempla Pirelli, más lenta, son dos paradas con dos primeras tandas de ultrablandos (de 22 vueltas cada una) y un último stint de superblandos (34 vueltas)

Sin embargo, el de Mónaco es un circuito donde es muy frecuente ver aparecer el coche de seguridad tras accidente, o bien en su versión 'real' como en la virtual. Eso puede alterar el orden y provocar un baile de estrategias que cambien lo que a priori será una prueba con poca actividad en el pitlane.

Si en la salida no avanza posiciones, Hamilton se verá obligado a hacer una gran remontada en un circuito donde apenas hay espacio para adelantar. Una dificultad, según Max Verstappen, agravada por los nuevos coches.

El británico, si no puede superar en pista, tendrá que inventar junto a Mercedes algo para perder la menor cantidad de puntos respecto a Sebastian Vettel. por su parte el alemán, con los mismos juegos que su compañero Raikkonen, querrá imponerse al finlandés para aumentar su ventaja. No todo está dicho en Montecarlo.

Estos son los neumáticos disponibles para la carrera del GP de Mónaco 2017

Neumáticos disponibles para la carrera
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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Mónaco
Lugar Monte Carlo
Autor Jose Carlos de Celis
Tipo de artículo Previo