Newey ve bien una F1 con una aerodinámica más activa

La F1 cuenta desde hace tiempo con un sistema de aerodinámica activa en los coches (el DRS, por ejemplo, se utiliza desde 2011), pero se prevé que aumente con el nuevo reglamento de 2026.

La FIA y el promotor del campeonato están ultimando las normas de diseño para 2026 en adelante, año en el que también se introducirán motores híbridos simplificados.

Las primeras ideas, como un DRS inverso para posiblemente frenar a un coche líder, se han abandonado, pero el jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo recientemente que "definitivamente habrá un cambio de incidencia del alerón en la recta para lograr la baja resistencia aerodinámica" y "habrá algo equivalente al DRS actual", que posiblemente también se utilice cuando los coches estén en las curvas.

Cuando se le preguntó sobre la idea de ampliar el uso de la aerodinámica activa en la F1 en una entrevista exclusiva con Motorsport.com, el director técnico de Red Bull, Newey, dijo: "No me preocupa".

"La aerodinámica activa se utiliza para compensar la falta de energía de la unidad de potencia".

"La aerodinámica activa se convierte en esencial para compensar la falta de energía de la unidad de potencia. Pero no creo que eso sea malo en absoluto".

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Adrian Newey, Director de Tecnología de Red Bull Racing

"Intentar conseguir una mayor eficiencia aerodinámica del vehículo es claramente un buen objetivo".

"¿Y por qué no debería formar parte de ello la aerodinámica activa? Al fin y al cabo, ya forma parte de ello en los coches de carretera".

"Se ven muchos coches con alerones que suben y bajan por la tapa del maletero, etcétera".

"Así que, ¿por qué no tener eso en las carreras? La aerodinámica activa sólo tuvo mala fama cuando los alerones se caían en los años 60. Ahora ya lo hemos superado".

Newey también afirmó que "la F1 ha sido una buena forma de popularizar las cosas en los coches de calle".

"Si miramos atrás, cosas como los frenos de disco (ha sido el caso)", añadió.

"Pero también, más recientemente, los deportivos de fibra de carbono, con detalles de fibra de carbono real o falsa, etc".

“Todas esas cosas que un comprador en la calle quiere, una asociación, y los fabricantes, por supuesto, proporcionan esa asociación".

"Por lo tanto, la aerodinámica activa tiene que ser el futuro de los coches de carretera, por lo que creo que es apropiado que la Fórmula 1 muestre su poder".

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