Noticias
Fórmula 1
Para Mercedes, tres motores por año "no es una ciencia nueva"
El cambio de la Fórmula 1 para 2018, donde se podrán utilizar tres motores durante la temporada, no significa "una ciencia nueva", dice el jefe de motores de Mercedes.
Lawrence Barretto Matt Beer
Editado: 25 ene 2018, 15:02
Copiar enlace
Compartir en Viber
Este año los pilotos recibirán penalizaciones en la parrilla de salida en cuanto utilicen más de tres motores de combustión interna, MGU-H o turbocargadores, en lugar de los cuatro que tenían permitidos hasta 2017.
Andy Cowell, jefe de High Performance Powertrains, el área que produce los motores que Mercedes utilizó para ganar los últimos cuatro títulos de la F1, dijo que los equipos no deberían encontrar el reciente cambio como algo arduo ya que es una simple continuación de la tendencia que comenzó en 2004 al usar un motor por fin de semana.
"El cambio a tres motores significa que necesitas hacer siete carreras con cada unidad de potencia en vez de cinco", dijo Cowell a Motorsport.com.
"Ese es un paso hacia adelante razonable pero por los diez últimos años cada ingeniero de motor ha ido progresivamente aumentando la vida útil de todo en lo que él o ella ha estado trabajando, por lo que no es una ciencia nueva, es simplemente un número diferente".
También puedes leer:
- Force India y Sauber retiran su queja contra la F1
- Vettel descarta ventaja de Ferrari con el uso de neumáticos en 2018
- Renault quiere poner los pilotos de su academia en equipos cliente
- Alonso admite interés en hacer un test en NASCAR
- Toro Rosso estrenará su nuevo coche en Misano
"Hemos tenido motores para clasificar cuando estuvieron permitidos pero luego dijimos que era ridículo tener un motor para clasificar y otro para la carrera y se acordó tener el mismo motor para todo el fin de semana. Esa fue la primera vez".
"Allí fue donde hubo que balancear entre el rendimiento para clasificar y la durabilidad para la carrera".
"Luego dijimos que sería por dos carreras y más tarde dijimos que serían ocho motores por piloto. De ahí se pasó a cinco unidades de potencia por piloto porque el KERS era completamente libre y todo se hizo por los costos".
Los elementos electrónicos de la unidad de potencia serán restringidos aún más, con solamente dos MGU-K, controles electrónicos y almacenamiento de energía permitidos por piloto en la temporada.
"Hay que tener atención a los detalles con esos temas", dijo Cowell.
"Uno verá lo que ha sido consumido por los pilotos este año. Los sistemas de almacenamiento de energía y controles electrónicos son los números más bajos de todos los equipos. Así que probablemente esa área es la más fácil para extender la vida útil".
"Generalmente con los componentes electrónicos, mientras no tengas alta temperatura allí, durarán mucho ya que el diseño mecánico del soporte de todos los componentes electrónicos es robusto".
"Entonces si lograste lidiar con la vibración, esas partes durarán un largo tiempo".
Cowell está seguro que los motores de 2018 serán tan al menos tan potentes como los del año pasado a pesar de aumentar la durabilidad.
"Es que lo que los ingenieros se han acostumbrado por completo y nuestra ambición siempre es no comprometer nuestro ritmo de clasificación ni el de carrera pero sin tener un abandono o necesitar una penalización en la parrilla", agregó.
"En algunas áreas se trata de un balance entre la pura potencia y la durabilidad, en otras áreas es una batalla entre la pura potencia y la masa".
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La F1 ya no se verá por TV de aire en Italia
Artículo siguiente La razón por la cual las T-Wing podrían estar en los F1 de 2018
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Lawrence Barretto
Enzo Ferrari, el hombre, el visionario, el mito
Fórmula 1
Fórmula 1 14 ago 2023
Enzo Ferrari, el hombre, el visionario, el mito
Stroll y Sirotkin tendrán dos ingenieros de pista cada uno
Fórmula 1
Fórmula 1 28 feb 2018
Stroll y Sirotkin tendrán dos ingenieros de pista cada uno
Hamilton sacrificó tiempo en pista con Mercedes
Fórmula 1
Fórmula 1 27 feb 2018
Hamilton sacrificó tiempo en pista con Mercedes
Más de
Mercedes
Por qué Mercedes cambió a George Russell a la antigua especificación en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
Por qué Mercedes cambió a George Russell a la antigua especificación en Singapur
Mercedes detecta el fallo en su nuevo paquete: cargó demasiado el tren delantero del W17
Fórmula 1
Fórmula 1 8 h
Mercedes detecta el fallo en su nuevo paquete: cargó demasiado el tren delantero del W17
Verstappen advierte a sus rivales: "Estoy fuera de mi zona de confort, pero corro para ganar"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
14 h
Verstappen advierte a sus rivales: "Estoy fuera de mi zona de confort, pero corro para ganar"
Últimas noticias
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
2 h
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
3 h
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
4 h
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete