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Pérez: "Kobayashi era el más rápido de todos"

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Pérez: "Kobayashi era el más rápido de todos"
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18 abr. 2020 17:09

Sergio Pérez aseguró que Kamui Kobayashi, con quien compartió equipo en Sauber en la Fórmula 1, tenía una velocidad "irreal" aunque su inconsistencia le privó de obtener mejores resultados.

El piloto mexicano compartió garaje con el japonés en sus dos primeros años en la máxima categoría -2011 y 2012- logrando ambos rendimientos muy parejos a lo largo de esas temporadas, con Kobayashi venciendo a Pérez en promedio de posición de salida y de llegada, si bien "Checo" lo superó por seis puntos en el campeonato en su último año juntos.

En una reciente entrevista realizada en la cuenta oficial de la F1 en Instragram, el actual piloto de Racing Point fue preguntado por quién es el piloto más duro con el que le tocó competir. Y si bien el mexicano se excusó de comparar a todos sus rivales "porque no tenemos la misma máquina para competir", sí se refirió a sus compañeros de equipo y destacó a Kobayashi.

"Uno que era extremadamente rápido era Kobayashi cuando lograba dar una vuelta. Era muy inconsistente, pero cuando daba una vuelta, para mí, era el más rápido de todos. Cuando lo lograba era irreal. Muy rápido, especialmente en alta velocidad. Recuerdo eso de él".

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Luego de sus dos primeros años en F1 con Sauber, Pérez pasó a McLaren en 2013, donde compartió garaje con Jenson Button, campeón del mundo en 2009.

"Jenson obviamente tenía mucha velocidad. Era brillante, sabía qué hacer. Y yo tenía poca experiencia. Ahora puedo verme reflejado en él, porque tienes la experiencia, sabes mucho más, eres más consciente", explicó.

Sobre Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, quienes fueron compañeros de Pérez en Force India, el mexicano indicó: "Los dos son eran muy rápidos y talentosos".

 

Repasa todos los monoplazas de Sergio Pérez en la Fórmula 1:

Galería
Lista

2010-BMW Sauber F1 Team-C29

2010-BMW Sauber F1 Team-C29
1/12

Foto de: XPB Images

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1. 

2011-Sauber-SauberC30

2011-Sauber-SauberC30
2/12

Foto de: XPB Images

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato. 

2011-Ferrari-F60

2011-Ferrari-F60
3/12

Foto de: Ferrari

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy. 

2012-Sauber-SauberC31

2012-Sauber-SauberC31
4/12

Foto de: XPB Images

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos. 

2013-McLaren-MP4-28

2013-McLaren-MP4-28
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Foto de: XPB Images

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones. 

2014-Sahara Force India-VJM07

2014-Sahara Force India-VJM07
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Foto de: XPB Images

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08

2015-Sahara Force India F1-VJM08
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Foto de: XPB Images

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08B

2015-Sahara Force India F1-VJM08B
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Foto de: XPB Images

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento. 

2016-Sahara Force India-VJM09

2016-Sahara Force India-VJM09
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Foto de: XPB Images

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101). 

2017-Sahara Force India-VJM10

2017-Sahara Force India-VJM10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto. 

2018-Racing Point Force India-VJM11

2018-Racing Point Force India-VJM11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades. 

2019-Racing Point-RP19

2019-Racing Point-RP19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato. 

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Autor Federico Faturos