Pérez, pinta de blanco

Dentro de muy poco tiempo, tal vez sean horas o tal vez sean días, Sergio Pérez estará tomando una decisión que marcará su futuro no sólo como piloto de fórmula uno sino como aspirante a convertirse en campeón.

Mientras estoy escribiendo estas líneas, o mientras tú las estás leyendo, el grupo de personas que llevó a checo a conquistar el sueño de la F1 están reunidos para decidir cuál será el movimiento estratégico.

¿Qué pasa en esa mesa de decisión?

Vamos a asomarnos. El mapa no tiene demasiados objetivos posibles, son de hecho tres, con ellos hay que construir la ruta y llegar al mejor lugar que, tácticamente, permita tomar la plaza por mucho tiempo.

RUTAS

Un primer escenario es permanecer otro año en Force India, como estaba planeado, y ejercer la posición de líder que Checo se ha ganado a pulso en el equipo.

Segundo escenario: colocarse en otro equipo privado, como es Williams, cuya proposiciones atractiva gracias a que tiene un equipo técnico bien montado, competitivo, y el soporte de Mercedes en el departamento de las plantas de poder.

Opción tres, de todos conocida, es Renault. Ambos tienen una mutua atracción que lleva tiempo cocinándose, pero se trata de una opción que ofrece ventajas y desventajas.

Principal punto a favor es, sin duda, la comodidad de poder contar con el soporte de un equipo de fábrica, que en términos financieros puede respaldar el desarrollo de un auto competitivo a mediano plazo.

Hoy, por ejemplo, en Force India no se puede asegurar que habrá estabilidad total en ese rubro, porque no sabemos hasta qué punto las complicaciones financieras de Vijay Mallya comprometen el futuro técnico del equipo.

ALTERNATIVAS

En Williams, se habla de una escudería muy sólida a través de los años que puede o no montar un auto ganador, pero que tendría un coche competitivo alineándose al nuevo reglamento.

Instalados ya en la mesa de las decisiones, debemos considerar que la consistencia es un factor importante y la influencia del grupo de patrocinadores de Pérez podría venirle muy bien a los nuevos desarrollos del equipo de Grove.

Seguramente alguien dijo ya que el verdadero problema de Renault está en el factor tiempo, porque el programa que empujó Carlos Ghosn (CEO mundial de Nissan-Renault), plantea un escenario competitivo a dos o tres años en el mejor de los casos.

A la distancia, uno de los ejecutivos levanta la mano y hace este planteamiento: “¿Es Checo Pérez un piloto que pueda pasar dos años en espera de un auto que gane carreras?”.

Clavando banderas sobre el mapa se traza la línea de vida en F1 del tapatío y vemos que, claramente, ha conseguido seguridad y madurez como para aspirar a cosas mayores.

Renault podría ser una buena vitrina para colocarlo, al cabo de una o dos temporadas en un equipo top, capaz de hacerlo pelear por el campeonato.

Pero alguien argumenta que el precio es uno sólo: ¡ganar carreras! cosa que llegará en Renault, sin duda, pero no sabemos cuando.

En términos concretos: Williams es opción para llegar a un equipo de punta sin tener que pasar trámites engorrosos, para estar a nivel del pódium consistentemente y acercarse a ganar carreras.

Mi opinión personal es que Checo no debería pasar demasiado tiempo en un equipo sin posibilidades reales de ganar su primer Gran Premio, hacerlo pronto y establecerse como un piloto necesario para una escudería de las más grandes.

Por eso creo que Renault tiene que convencer a la mesa de las decisiones con su programa de trabajo rumbo al 2017, y debe hacerlo rápidamente.

¿Williams o Renault?, he ahí el dilema.