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Pirelli, desconcertado por las quejas sobre el funcionamiento de sus compuestos F1

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Pirelli, desconcertado por las quejas sobre el funcionamiento de sus compuestos F1
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El proveedor de neumáticos de Fórmula 1 dice que no entiende las quejas de algunos equipos y pilotos sobre que es más difícil trabajar con sus compuestos 2019.

La inconsistencia de Haas, la cual ha visto su coche tener problemas en las carreras por no poder poner sus neumáticos al punto perfecto, ha puesto el enfoque en la goma 2019.

El jefe de Haas, Gunther Steiner dijo que la influencia de los neumáticos era demasiada, y sugirió que el compuesto más delgado que se utiliza este año ha hecho más difícil que los pilotos puedan mantener el calor.  

"Gastamos millones y millones para desarrollar estos autos y luego están fuera de la ventana [del neumático] y realmente no pueden llegar al punto exacto", dijo.

"No le estoy echando la culpa puramente a Pirelli. También nos culpo porque algunos [equipos] hacen que [los neumáticos] funcionen. Pero en general, esto no es lo correcto. No deberíamos estar preguntando después de la carrera, '¿funcionó tu neumático o no?'".

Lewis Hamilton dijo previo de la temporada que reconocía que ningún equipo estaba completamente seguro de cómo aprovechar al máximo los neumáticos, y aseguró que eran más difíciles de entender.

“¿Qué quieres saber, si los neumáticos son buenos? Realmente no tengo muchas cosas buenas que decir al respecto, así que lo mejor es que probablemente no diga nada", comentó.

“A medida que avance el año, va a ser un reto. Son más desafiantes este año que las de la temporada pasada".

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Pero el director de carrera de Pirelli, Mario Isola no entiende la razón por la cual los equipos piensan que estos neumáticos son más difíciles para trabajar, ya que niega que la ventana de operación sea más cerrada que el año pasado.

"Si hablamos del ancho de la ventana de trabajo, y escuché algunos comentarios de que este año es más cerrada, es difícil confirmarlo eso", explicó Isola.

“Lo que llamamos C3 y C4 son dos compuestos que son el mismo blando y ultra blando que el año pasado. Obviamente, el rango de trabajo es una función del compuesto, por lo que con el mismo compuesto tenemos el mismo rango de trabajo".

"No quiero decir que sea más abierto, pero lo que diré es que pueden usarlo a una temperatura más alta debido a una reducción del grosor [de la banda de rodadura], pero no podemos decir que sea más cerrado".

“El C1 y el C2 son dos compuestos que son más blandos que el año pasado, por lo que son más adecuados, y el C5 en términos de dureza es igual a un hiper blando, por lo que en términos de resistencia mecánica es mejor".

"Tuvimos una doble comparación en Bakú con algunos equipos usando el hiper versus el C5, y está claro que el hiper tenía granulado y el C5 tenía mucho menos desgaste, así que no entiendo dónde podemos decir que es una ventana de trabajo más estrecha”.

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Isola dijo que siempre escucharía las opiniones de los equipos si sintieran que se podrían hacer mejoras. Por lo tanto, sugirió que Pirelli podría buscar una ventana de trabajo más amplia en el futuro.

"Obviamente, tomo cualquier comentario proveniente de los equipos, ya sea que sean más estrechos o no, están pidiendo un rango de trabajo más amplio", comentó. “El resultado es que dicen que es una ventana de trabajo más estrecha".

“Lo que está claro es que tenemos que trabajar en el futuro para tener un rango de trabajo más amplio. Obviamente, estamos diseñando neumáticos nuevos para 2020 y también para 2021 considerando el plan para eliminar las mantas, por lo que estamos cambiando el enfoque en la forma en que diseñamos los compuestos".

"Estamos probando nuevos ingredientes y nuevos materiales para tratar de lograr este objetivo, y evaluaremos si queremos introducir algo nuevo para 2020 y para probar también en 2021".

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Guenther Steiner, Director, Haas F1, y Mario Isola, Director de Carreras, Pirelli Motorsport

Guenther Steiner, Director, Haas F1, y Mario Isola, Director de Carreras, Pirelli Motorsport
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Pirelli test tyres in the pits

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pirelli Tyres

Pirelli Tyres
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Técnicos pirelli trabajan en algunos neumáticos

Técnicos pirelli trabajan en algunos neumáticos
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Técnicos pirelli trabajan en algunos neumáticos

Técnicos pirelli trabajan en algunos neumáticos
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mario Isola, gerente de carreras, Pirelli Motorsport, Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1, Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, director del equipo, Alfa Romeo Racing y Franz Tost, director del equipo, Toro Rosso, en los directores del equipo Conferencia

Mario Isola, gerente de carreras, Pirelli Motorsport, Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1, Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, director del equipo, Alfa Romeo Racing y Franz Tost, director del equipo, Toro Rosso, en los directores del equipo Conferencia
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mario Isola, gerente de carreras, Pirelli Motorsport, Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1, Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, director del equipo, Alfa Romeo Racing y Franz Tost, director del equipo, Toro Rosso, en los directores del equipo Conferencia

Mario Isola, gerente de carreras, Pirelli Motorsport, Guenther Steiner, director del equipo, Haas F1, Mattia Binotto, director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, director del equipo, Alfa Romeo Racing y Franz Tost, director del equipo, Toro Rosso, en los directores del equipo Conferencia
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mario Isola, gerente de carreras Pirelli Motorsport; Guenther Steiner,director de Haas F1

Mario Isola, gerente de carreras Pirelli Motorsport; Guenther Steiner,director de Haas F1
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Mario Isola, gerente de carreras Pirelli Motorsport; Guenther Steiner,director de Haas F1, y Mattia Binotto, director de Ferrari, en una conferencia de prensa

Mario Isola, gerente de carreras Pirelli Motorsport; Guenther Steiner,director de Haas F1, y Mattia Binotto, director de Ferrari, en una conferencia de prensa
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli empujados en el paddock por un mecánico de Haas

Neumáticos Pirelli empujados en el paddock por un mecánico de Haas
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Neumáticos Pirelli

Neumáticos Pirelli
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull Racing Mechanic con neumáticos Pirelli para lluvia en el paddock

Red Bull Racing Mechanic con neumáticos Pirelli para lluvia en el paddock
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble