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Pirelli aún tiene que mejorar con los neumáticos de lluvia de 2017, dice Horner
El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que el suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, aún tiene margen de mejora en sus compuestos de lluvia de 2017 después de que los actuales quedaran en entredicho en Brasil.
Jonathan Noble
Editado: 18 nov 2016, 14:07
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Los problemas de aquaplaning en Interlagos el pasado fin de semana dejaron a muchos la sensación de que el fabricante italiano tenía mucho que mejorar en sus compuestos para mojado.
La situación es más grave aún si se tiene en cuenta que los Pirelli intermedios son muy rápidos en agua, lo cual lleva a lo pilotos a cambiar y montarlos aunque aún haya demasiada agua en pista y las condiciones sean más propias de neumáticos extremos.
Pirelli ha estado trabajando en hacer mejoras específicas en su gama de lluvia para 2017, con Ferrari, Red Bull y Mercedes desarrollando test con pistas mojadas.
Red Bull ayudó con un test para neumáticos de lluvia en Paul Ricard a mitad de año, y de nuevo volvió a hacerlo a principios de este mes en Abu Dhabi.
Y aunque las pruebas son 'a ciegas' (los equipos no saben qué compuesto están probando), hubo comentarios que sugerían que había trabajo por hacer.
Cuando se le preguntó si los problemas que tiene la Fórmula 1 para competir en lluvia se solucionarían haciendo mejores neumáticos extremos, Horner dijo: "Creo que ciertamente ayudarían".
"Creo que se puede ver que los pilotos tienen problemas con el compuesto extremo, tienen demasiado aquaplaning, más que con los intermedios. Kimi se chocó justo frente a nosotros en Interlagos, y Ericsson también tuvo un accidente con intermedios".
"Hicimos un test en mojado con Pirelli a principios de año para intentar ayudarles, y parece que aún hay margen de mejora en esas condiciones".
Horner dijo que esperaba, sin embargo, que el incremento de downforce que llegará en 2017 ayudará a mejorar las cosas, ya que avisó a la F1 de que era urgente investigar por qué los coches actuales tenían tantas dificultades en lluvia.
“Realmente es algo que hay que revisar, pero afortunadamente la mayor cantidad de downforce que habrá el próximo año ayudará".
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