Pirelli reduce la presión de los neumáticos en el GP de Italia

Como resultado de las mayores fuerzas a las que se enfrentan los neumáticos con los coches de 2016, Pirelli elevó las presiones de este año 2 psi (0,14 Bar) por encima de las de la pasada temporada.

Las presiones mínimas originales indicadas a los equipos fueron 23,5 Psi (1,62 Bar) delante y 21,5 Psi (1,48 Bar), similares a las que se utilizaron la pasada semana en el GP de Bélgica.

Las razones para subir las presiones respecto de las que se usaron en 2015, Mario Isola, responsable de Pirelli, dijo que "principalmente es porque en nuestras simulaciones encontramos que había 100 kg más (de fuerzas) en los neumáticos delanteros, 80 Kg en los traseros y la velocidad estimada era de 10 km/h más rápida que el año pasado. También el año pasado teníamos 3º de camber en el eje delantero y este año hemos permitido 3,25º para que los equipos tuvieran más libertad con el perfil de desgaste y evitar un excesivo desgaste en el anillo exterior".

Después del análisis de los datos entregados por los equipos después de las sesiones del viernes, se decidió que se podían bajar las presiones un poco, así que los equipos podrán poner 23 Psi (1,58 Bar) delante y 20,5 Psi (1,41 Bar) detrás aunque Pirelli puede revisar la situación de nuevo si detecta potenciales problemas. El ángulo del camber se queda sin cambios.