El pitstop de Williams con los nuevos Pirelli (2.35s), más rápido que en 2016

Aunque existían temores de que los nuevos y más grandes neumáticos harían más difíciles los pitstop, Williams demostró en Australia que sigue dominando esa faceta.

Felipe Massa, Williams FW40, hace un pit stop
Felipe Massa, Williams FW40, hace un pit stop

Foto: LAT Images

La temporada pasada Williams no luchó por poles ni victorias, no logró ninguna vuelta rápida y acabó el año con un solo podio. Sin embargo, hubo algo en lo que no tuvo rival: las paradas en boxes. El equipo de Grove perfeccionó su procedimiento de pitstop hasta lograr el récord de cambio de neumáticos más rápido de la historia, en 1'89 segundos.

Lo consiguieron en el Gran Premio de Europa, en Bakú, y con este análisis que Jonathan Noble realizó en 2016 se puede comprender mejor cómo llegó el histórico equipo británico a alcanzar tal nivel de perfección:

Con la nueva normativa y los nuevos neumáticos, más grandes y voluminosos, los equipos se enfrentaron al reto de igualar los tiempos logrados en 2016 a la hora de pasar por boxes. Se esperaba que fuera complicado alcanzar tal velocidad, ya que los Pirelli actuales pesan más, y colocar y extraer las tuercas en unas llantas más profundas complica el proceso.

Sin embargo, los datos del GP de Australia, facilitados por DHL, dejaron dos hechos destacados: El cambio de neumáticos fue más rápido que en 2016... y Williams sigue al frente. 

Pitstop más rápido del GP de Australia
Pitstop más rápido del GP de Australia

Foto: DHL

El cambio más rápido en el GP de Australia 2016 fue también de Williams, pero en aquella ocasión, con el coche de Bottas, tardaron 2.35 segundos. Casualmente Bottas este domingo, ahora con Mercedes, vio el segundo cambio de ruedas más rápido. Se coló entre los Williams, ya que Stroll disfrutó del tercero.

Cuarto fue Toro Rosso en el coche de Carlos Sainz y, en la jugada que cambió el rumbo de la carrera, Ferrari fue más rápido con Vettel que Mercedes con Hamilton (aunque por apenas cinco centésimas).

De momento, lo conseguido en Melbourne este domingo sólo supera a las carreras de Australia, Mónaco (2.43s, también Williams-Bottas) y Brasil (Renault con el coche de Palmer) entre los récords de pitstop de 2016.

Sin embargo llama la atención que pese a la nueva generación de neumáticos ya se hayan superado tres registros de la anterior gama de Pirelli, y permite imaginar que los equipos de F1, especialmente Williams no tardarán demasiado en igualar lo conseguido el curso anterior.

En Malasia y Alemania, ambas con Massa, tardaron justo 2 segundos, y en Italia fue Red Bull quien, en el coche de Ricciardo, tardó sólo 1.98s. ¿En qué momento del año lograrán las escuderías romper la barrera de los dos segundos? Y otra pregunta: ¿Lo conseguirá algún equipo antes que Williams?

Ahora el campeonato se dirige a China, donde el récord de 2016 está (conseguido, cómo no, por Williams) en 2.10s. En aquella ocasión Felipe Massa fue, como ha sido en Australia, el piloto de neumáticos que tuvo el cambio más rápido

Mira en este vídeo cómo cambiaba sus neumáticos Williams en 2016

 Y mira los pitstops del primer gran premio de 2017

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, hace un pit stop

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, hace un pit stop
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Photo by: LAT Images

Felipe Massa, Williams FW40, sale de un pit stop

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Esteban Ocon, Force India VJM10, pit stop

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Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, hace un pit stop

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Photo by: LAT Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, hace un pit stop

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Photo by: LAT Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, se retira de la carrera en los boxes

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Photo by: LAT Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, deja los boxes después de un temprano cambio de neumático.

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Photo by: LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, hace un pit stop

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Series F1
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