Por qué F1 mantendrá la regla de emergencia de los neumáticos en 2022

Desde comienzos de la temporada 2016 de Fórmula 1, en un intento de añadir más variedad a cada gran premio, los equipos podían elegir la cantidad de compuestos diferentes para cada cita.

Si bien estaban limitados en cuanto al número total de juegos, las escuderías podían variar en la distribución de las gomas, optando por una selección más agresiva con neumáticos blandos, o escogiendo una mayor cantidad de duros, dependiendo de la estrategia.

Sin embargo, como parte de las medidas de ahorro de emergencia introducidas a raíz de la pandemia de COVID-19 en 2020, esa libertad en la elección de compuestos se acabó, y Pirelli, suministrador oficial del Gran Circo, entregó la misma cantidad de gomas a cada equipo.

Esa regla se mantuvo en la pasada temporada, y también estará vigente en 2022, año en el que la compañía italiana introducirá los neumáticos de 18 pulgadas. Aunque existe la posibilidad de abrir esa variedad de compuesto en el futuro, las propias escuderías parecen no estar dispuestas a volver a lo que había antes de la pandemia.

En la presentación de la pretemporada de Pirelli en Mónaco, el jefe del fabricante milanés, Mario Isola, explicó por qué cree que los días de libre elección podrían haber acabado.

"Tuvimos que tomar esa decisión para reaccionar más rápido a la pandemia, pero los equipos volvieron a decirnos que, en realidad, este sistema es bastante bueno", reveló el italiano. "Así que, al final, no fue nuestra decisión seguir con ese reparto fijo".

Pirelli tyre on the car George Russell, Mercedes W10 Mule

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Isola indicó que los equipos se sentían más cómodos si se les decía qué neumáticos iban a tener disponibles, en lugar de ser ellos los que tenían que descubrir por sí mismos cuál era la mejor opción.

"Nos dijeron que si tienen esta distribución, y es la misma para todos, no hay ninguna ventaja para uno u otro, pueden empezar a planificar sobre esta asignación en lugar de gastar tiempo y recursos en pensar si seleccionar un juego más de blando o de medios".

"En 2020 expresaron que querían continuar así en 2021, y este año, con el nuevo producto, nadie estaba seguro sobre decidir en las elecciones de los neumáticos, por eso desean seguir de esta manera", afirmó Isola. "No sé si en 2023 querrán cambiar, pero, por el momento, esta es la respuesta".

Las gomas de 18 pulgadas de Pirelli se estrenarán en los monoplazas de 2022 en los primeros test de pretemporada en Barcelona, del 23 al 25 de febrero, y el dirigente italiano cree que esos neumáticos permitirán a los pilotos ir más rápido que con los de 13 pulgadas.

Tras los test de postemporada en Abu Dhabi, Isola opinó sobre los nuevos compuestos: "Hay menos sobrecalentamiento. Los pilotos pudieron apretar más y esto fue importante en Abu Dhabi, porque tuvimos varios coches en pista a la vez".

"Eso es algo que no podemos simular durante nuestras pruebas de desarrollo de neumáticos, donde solo tenemos un monoplaza en el circuito, o dos como máximo. Esta mejora en las gomas reduce el sobrecalentamiento, y eso significa menos degradación", concluyó.