¿Por qué Hamilton no entró a pits durante el safety car en China?

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El jefe de estrategia del equipo Mercedes F1, James Vowles, admite que el equipo no anticipó un cambio a neumáticos blandos durante el safety car en China.

 

Cuando el Safety Car entró durante el GP de ChinaMercedes optó por dejar a Lewis Hamilton en la pista, a pesar de la oportunidad para traerlo a los pits. Los líderes, Sebastian VettelValtteri Bottas no tuvieron oportunidad de arriesgarse cuando apareció la bandera amarilla.

Mientras tanto, Red Bull optó por llamar a Max Verstappen, quien estaba al frente de Hamilton, y Daniel Ricciardo, quien estaba detrás de él. Ambos probaron ser muy rápidos con neumáticos nuevos y suaves y fueron capaces de llegar al frente, con el australiano ganando la prueba.

El jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, insistió en que la falta de superación en la primera parte de la carrera sugería que tal diferencia en los compuestos y en el rendimiento de los neumáticos no sería lo suficientemente significativa para justificar una parada.

"La situación en toda la carrera en ese momento era que los coches no estaban realmente superando", dijo Vowles en un vídeo de Mercedes. "Incluso cuando había una diferencia en el compuesto entre ellos. En un stint de la carrera se tenía una mezcla de coches con suaves y medios, y nadie estaba sobrepasando".

"Tuvimos a Kimi al frente de Hamilton con neumático suave, no hubo diferencia entre los dos coches, no conseguimos ni acercarnos. lo mismo vale para Valtteri al frente con Vettel. Pero ellos estaban con los mismos neumáticos. Verstappen estaba con el ultra, un neumático que era muy sensible. Entonces, en una pista como esa, la diferencia entre los compuestos no estaba funcionando".

Vowles dijo que cuando el Safety Car apareció, la principal consideración fue la posición de la pista, y cuántos lugares Hamilton perdería si hiciera un pit stop.

"Bajo esta condición, siempre revisamos cuántas posiciones podemos potencialmente ganar y cuántas podemos perder", agregó. "Entonces, primero de todo, ¿qué ganamos? Sabíamos que había una posibilidad de que [Red Bull] entraría en el Safety Car, y si eso sucedía, pondría a Lewis de nuevo en el podio, si pudiéramos llevar los medios hasta el final de la carrera y defenderse contra los coches detrás".

"Ahora, los medios estaban funcionando muy bien. De hecho, sabíamos que podríamos hacer 40 vueltas, que fue lo que se vio al final de la carrera con Valtteri. Entonces, la primera pregunta es: ¿un promedio de 10 vueltas a sufrir? La siguiente pregunta es: ¿cuántas posiciones vamos a perder?

"Sabíamos que Ricciardo estaba en nuestra ventana, así que si no entraba, quedaríamos detrás de él, pero, además, teníamos a Kimi, y Kimi se quedó mucho tiempo, y él volvió a lo que llamamos la ventana del Safety Car para Lewis, significa que sería muy, muy difícil si Lewis saliera detrás de Kimi".

"La situación en toda la carrera de lo que se vieron fue que los Red Bulls aprovecharon la oportunidad y, en realidad, Ricciardo acabó tras Kimi, Verstappen acabó adelante. Con Lewis también sabíamos que si paramos durante el Safety Car, estaríamos siempre detrás de Verstappen".

Vowles admite que el equipo no esperaba que los suaves fueran tan rápidos en la última parte de la carrera: "Fue una decisión que, cuando expusimos todos los datos sobre la mesa, no creemos, con base en las evidencias anteriores, que habría diferencia de rendimiento suficiente para hacer el cambio a un medio, incluso uno con 10 vueltas de uso".

"La realidad de la situación es que todos vieron lo que sucedió: los dos Red Bulls fueron extraordinariamente rápidos con ese neumático y consiguieron ir hacia adelante.

The AMG Mercedes safety-car leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer

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Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of the field at the start of the race

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of the field at the start of the race
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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
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Pit board for Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Pit board for Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing

Race winner Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
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Acerca de este artículo
Series Fórmula 1
Evento GP de China
Pista Shanghai International Circuit
Pilotos Lewis Hamilton
Tipo de artículo Noticias
Etiquetas china, f1, formula 1, hamilton, mercedes, pit stop, red bull, ricciardo, safety car, vettel