Fórmula 1 GP de Italia
Horner explica por qué se cayó el acuerdo Porsche/Red Bull en F1
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dice que las conversaciones entre su equipo y Porsche sobre una futura asociación en la Fórmula 1 se rompieron porque las dos empresas tienen "un ADN bastante diferente".
Adam Cooper
Editado: 10 sept 2022, 9:10
Copiar enlace
Compartir en Viber
Porsche había estado persiguiendo una asociación que le permitiera acompañar la unidad de potencia 2026 que actualmente está desarrollando Red Bull Powertrains en sus nuevas instalaciones de Milton Keynes.
El acuerdo también habría implicado una participación en Red Bull Racing y un reparto al 50% en el proceso de toma de decisiones.
Sin embargo, las posibilidades de que el acuerdo saliera adelante se desvanecieron en las últimas semanas, y el viernes Porsche anunció formalmente que las conversaciones con Red Bull se habían terminado.
Al final, Red Bull rechazó el acuerdo, principalmente porque el equipo temía que su capacidad para reaccionar rápidamente a las exigencias diarias de la F1 se viera comprometida por el enfoque más corporativo de Porsche.
También lee:
- Porsche cancela oficialmente sus planes de entrar a la F1 con Red Bull
- Red Bull ya tuvo contacto con otras marcas tras el anuncio de Porsche
Horner también insistió en que el proyecto de la unidad de potencia de Red Bull nunca estuvo supeditado a recibir apoyo de Porsche o de cualquier otro socio externo.
"Obviamente, con Red Bull convirtiéndose en un fabricante de trenes motrices en 2026, siempre fue natural mantener conversaciones", dijo Horner a Motorsport.com.
"Esas discusiones ya han concluido, y el consenso fue que no era correcto para la participación de Red Bull en la F1".
"Nos comprometimos a convertirnos en un fabricante de trenes motrices hace un año y medio, o poco más. Hemos invertido masivamente en instalaciones y personal y el primer motor Red Bull fue puesto en marcha hace aproximadamente un mes".
"Así que es un nuevo capítulo tremendamente emocionante para Red Bull, y nunca ha sido contingente o dependiente de la participación de un tercero o un fabricante. Eso no fue en absoluto un requisito previo".
Cuando se le preguntó si una contribución financiera de Porsche habría sido una ventaja, Horner dijo: "Pero sólo si encaja con nuestro ADN y nuestra estrategia a largo plazo".
"Nunca hubo una discusión financiera. Porsche es una gran marca. Pero el ADN es muy diferente. Durante el proceso de discusión quedó claro que había una falta de alineación estratégica".
"Red Bull ha demostrado de lo que es capaz en la F1. Y, obviamente, como equipo independiente y ahora fabricante de motores, esperamos ir a competir contra los fabricantes con el tren motriz, así como con el chasis".
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Photo by: Red Bull Content Pool
Horner admitió que Red Bull sigue abierto a conversaciones con otros socios potenciales que podrían estar interesados en acompañar su unidad de potencia de 2026.
Sin embargo, es evidente que la empresa sólo consideraría un acuerdo en el que conservara un mayor grado de autonomía que el que tendría con Porsche.
"Estamos totalmente centrados en una unidad de potencia de Red Bull. Y si hubiera un socio afín que pudiera aportar algo al proyecto, por supuesto que habría que considerarlo. Pero no es un requisito previo".
"Seremos el único equipo, aparte de Ferrari, que tendrá el motor y el chasis en un mismo campus y bajo un mismo techo".
"Creemos que para la competitividad a largo plazo del equipo, es absolutamente lo correcto. Y, por supuesto, también hay otras oportunidades que se presentan".
"En el RB17, por ejemplo, podríamos incluso producir nuestra propia unidad de potencia para ese proyecto, así que estratégicamente para nosotros tener todo el campus bajo un mismo techo tiene mucho sentido".
Además:
- Minuto de silencio por Isabel II antes de la FP1 de Monza
- Verstappen: "Hay que centrarse mucho más en el odio que hay en redes"
- La F1 despide a la Reina Isabel II tras su fallecimiento
- Stroll veía a Alonso como el "villano" de la F1
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Porsche cancela oficialmente sus planes de entrar a la F1 con Red Bull
Artículo siguiente Pérez critica la demora en retirar los bordillos 'salchicha' de Monza
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Red Bull Racing
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
3 h
¿Red Bull ha superado a Mercedes? Ahora el RB22 parece la nueva referencia de la parrilla
Horner culpa a la muerte de Dietrich Mateschitz por el “doloroso” final de su reinado en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
5 h
Horner culpa a la muerte de Dietrich Mateschitz por el “doloroso” final de su reinado en la F1
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
Vasseur duda de Red Bull sea actualmente el mejor equipo de la F1
Últimas noticias
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
17 min
Por qué el error de Hamilton en Singapur podría haber sido una señal de que estaba mal
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 47 min
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
IndyCar
Indy IndyCar 1 h
Jack Harvey, piloto y parte de las transmisiones de IndyCar, anuncia su diagnóstico de cáncer
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Bottas explica por qué Checo Pérez casi le sacaba una vuelta de diferencia en Singapur
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete