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Las preguntas claves sobre el accidente múltiple en Mugello

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Tras marcharse el Safety Car al final de la vuelta 6 del GP de la Toscana, hasta cuatro pilotos se vieron involucrados en un accidente en Mugello. Explicamos todo.

Y entonces... ¿qué provocó el accidente del GP de la Toscana en Mugello y quién tuvo la culpa? Echamos un vistazo a algunos de los temas que surgieron cuando el debate continuó después de la carrera.

¿Cuáles son las reglas detrás del Safety Car en la Fórmula 1?

Las reglas relacionadas con el uso del coche de seguridad en la Fórmula 1 se han perfeccionado y desarrollado durante más de 25 años.

La sección del reglamento deportivo de 2020 que trata los reinicios de carreras, y que citaron los comisarios cuando 12 pilotos recibieron una amonestación el domingo, es el artículo 39.13.

Hay cuatro fases en el proceso de notificación de reinicio, como explicó el director de carrera Michael Masi.

"La primera fase es que avisamos a todos los equipos a través del sistema de mensajería, que también se ve en los gráficos, de que el coche de seguridad se va en esa vuelta. Por lo tanto, eso prepara a todos los equipos para asesorar a sus pilotos en consecuencia".

"A partir de ahí, lo siguiente es que en un punto predeterminado en cada circuito se retiran los carteles de coche de seguridad, pero las banderas amarillas siguen mostrándose".

"Luego, una vez que el coche de seguridad sale del circuito, las banderas amarillas se retiran y la bandera verde se muestra solo en la línea de control. Esas son las fases".

¿Cuándo pueden los pilotos volver a adelantar tras irse el Safety Car en F1?

Un requisito fundamental en la F1 que los pilotos no pueden adelantar al coche de seguridad hasta que éste se dirija a la entrada de boxes, que está oficialmente marcada con lo que se conoce como "línea 1 del coche de seguridad".

Las reglas señalan: "Cuando el Safety Car vuelve a boxes, puede ser adelantado por coches en la pista una vez que haya alcanzado la primera línea del coche de seguridad".

Hasta hace unos años, los pilotos podían comenzar a acelerar y adelantarse en la línea del coche de seguridad, normalmente, al comienzo de la entrada a boxes.

Los dos accidentes en Mugello:

Sin embargo, eso se cambió a la línea de control, o al punto de cronometraje oficial del circuito. Así, se convierte en una especie de salida lanzada desde la parrilla, en lugar de a partir de la última curva. Sin embargo, no se puede adelantar hasta que los coches pasen la línea de meta.

Masi dejó claro tras la carrera que, como es habitual cada viernes de carrera, se recordó a los pilotos en Mugello sus responsabilidades.

"A los pilotos se les advirtió muy claramente en la reunión de pilotos del viernes por la noche", declaró. "Había dos puntos clave que recordarles".

"Una era asegurarse de que no adelantaran al coche de seguridad antes de la línea del coche de seguridad en la entrada a boxes. La segunda, lo cual es inusual en este circuito, es que la línea de control donde pueden adelantar se encuentra cerca del carril de salida del pitlane".

The Safety Car Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, and Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

The Safety Car Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, and Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

¿Ayudó el diseño del circuito de Mugello al lío del reinicio que acabó en accidente?

Masi reconoció que la recta larga del Autódromo de Mugello que albergó el GP de la Toscana, y la ubicación relativamente tardía de la línea de control, influyeron en el accidente, en parte porque el líder, Valtteri Bottas, sabía que Lewis Hamilton le podía adelantar si lograba un buen rebufo.

Acelerar lo más tarde posible redujo la posibilidad de que eso sucediera.

"Hemos visto cosas similares en Bakú", dijo Masi. "Con un recorrido tan largo, llamémoslo así, hacia la línea de control donde el líder, que tiene todo el derecho a dictar el ritmo, va bastante lento para intentar que le roben el rebufo los coches de detrás".

Y añadió: "Creo que hubo una combinación de factores. Pero no había duda de que la recta larga influiría. Pero a fin de cuentas corres hacia la línea. Todos los pilotos son muy conscientes de que no puede haber adelantamientos antes de la línea de control. Así que no es una nueva regla".

¿El Safety Car apagó las luces en Mugello demasiado tarde?

Una crítica que rápidamente hicieron los pilotos, incluido el ganador de la carrera Lewis Hamilton, fue que las luces del coche de seguridad se apagaron muy tarde, dando a los pilotos una margen muy pequeño para prepararse de cara al reinicio de carrera que estaba a punto de ocurrir.

"No es absolutamente culpa de Valtteri en absoluto", dijo Hamilton. "Es de los que toman las decisiones. No sé quiénes son. Obviamente están tratando de hacerlo más emocionante, pero han puesto a la gente en riesgo. Así que tal vez tengan que volver a pensar en eso".

"Apagan las luces del coche de seguridad cada vez más tarde, y los pilotos estamos ahí fuera luchando por la posición, especialmente cuando, como Valtteri, te has ganado estar al frente. Quieren hacerlo más emocionante, pero esta vez fue probablemente un poco más allá del límite. Él (Bottas) hizo lo que cualquiera haría".

Sin embargo, las reglas no establecen específicamente cómo de pronto o tarde deben apagarse las luces en la vuelta en la que acaba el Safety Car. Y, por lo tanto, se espera que los pilotos hagan uso de su experiencia y tengan en cuenta cualquier circunstancia.

Masi despejó completamente esas críticas así: "En pocas palabras, pueden criticar todo lo que quieran. Si echamos un vistazo a la distancia, desde donde se apagaron las luces hasta la línea de control, probablemente no sea diferente, si no más larga, que en otros circuitos".

"Así que al final las luces del coche de seguridad se apagan donde se apagan, cuando el coche de seguridad está en boxes. Tenemos a los 20 mejores pilotos del mundo. Y como vimos en la carrera de F3 de este domingo, esos pilotos de la categoría junior tuvieron un reinicio muy, muy similar al de la carrera de F1, y lo gestionaron bastante bien, sin incidentes".

The Safety Car Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

The Safety Car Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

¿Tuvo culpa Bottas por ir demasiado lento hasta la meta del circuito de Mugello?

Como queda claro en el reglamento, el líder tiene derecho a marcar el ritmo y decidir cuándo quiere acelerar.

Los comisarios de la FIA lo recordaron el domingo. En su decisión de dar un warning a 12 pilotos, señalaron que "el del coche 77 (Valtteri Bottas) y los otros pilotos involucrados en el reinicio y que no han sido mencionados, cumplieron con el reglamento. El monoplaza 77 tenía derecho, según el reglamento, a dictar el ritmo".

Bottas insistió en que solo hizo lo que cualquier líder de carrera habría hecho y, al igual que Hamilton, sugirió que las luces se habían apagado tarde.

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Alex Albon, cuarto en ese momento, también salió en su defensa. "Creo que cuando pones la línea de control tan adelante y luego dejas las luces hasta tan tarde, es bastante obvio dónde acelerará Valtteri", dijo el piloto de Red Bull.

"Va a arrancar lo más tarde que pueda, e imagino que la zona media sabe cuándo Valtteri lo iba a hacer, y todos tratarían de lograr rebufo".

"Y luego, cuando Valtteri no aceleró cuando ellos creyeron que lo haría, es cuando se crea el efecto acordeón. Es peligroso, pero también es predecible en ese sentido, porque cuanto menos tiempo dejas al líder decidir cuándo acelerar, menos tiempo tiene para hacerlo, así que es bastante fácil de predecir".

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GALERÍA: Imágenes GP de Toscana F1

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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 y Ayao Komatsu, Ingeniero Jefe de Carrera, Haas F1 en la parrilla

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren, Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1, Sebastian Vettel, Ferrari, George Russell, Williams Racing, en apoyo de la campaña para el fin del racismo

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los pilotos en apoyo de la campaña para el fin del racismo

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1, durante el himno

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Lance Stroll, Racing Point RP20 al inicio

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Lance Stroll, Racing Point RP20 al inicio
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lance Stroll, Racing Point RP20, Charles Leclerc, Ferrari SF1000 al reinicio

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Safety Car lidera a Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Safety Car lidera a Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Safety Car lidera a Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

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El monoplaza dañado de Kevin Magnussen, Haas VF-20

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, Sergio Pérez, Racing Point RP20, en la segunda arrancada

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, Sergio Pérez, Racing Point RP20, en la segunda arrancada
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Sergio Perez, Racing Point RP20, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, al reinicio

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Sergio Perez, Racing Point RP20, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, al reinicio
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Sergio Perez, Racing Point RP20, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, al reinicio

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, Sergio Perez, Racing Point RP20, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Alex Albon, Red Bull Racing RB16, al reinicio
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20, pit stop

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El monoplaza chocado de Lance Stroll, Racing Point RP20

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza chocado de Lance Stroll, Racing Point RP20

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

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El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 es retirado

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El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

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El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

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Choque al reinicio de Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Choque al reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 y Kevin Magnussen, Haas VF-20

Choque al reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 y Kevin Magnussen, Haas VF-20
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Choque al reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 y Kevin Magnussen, Haas VF-20

Choque al reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 y Kevin Magnussen, Haas VF-20
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Choque en el reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20

Choque en el reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Choque al reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20, después de chocar

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 después de chocar

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20, después de chocar

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20, después de chocar
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Choque de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 se retira de la carrera

Choque de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 se retira de la carrera
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing, y Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, en la grava después de un incidente en la primera vuelta

Max Verstappen, Red Bull Racing, y Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, en la grava después de un incidente en la primera vuelta
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing,en pit lane después de su accidente

Max Verstappen, Red Bull Racing,en pit lane después de su accidente
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Oficiales retiran el monoplaza de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Oficiales retiran el monoplaza de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Tercer lugar Alex Albon, Red Bull Racing RB16, cruza la meta

Tercer lugar Alex Albon, Red Bull Racing RB16, cruza la meta
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Tercer lugar Alex Albon, Red Bull Racing RB16, cruza la meta

Tercer lugar Alex Albon, Red Bull Racing RB16, cruza la meta
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari, en pit lane

Charles Leclerc, Ferrari, en pit lane
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Segundo lugar Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, cruza la meta

Segundo lugar Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, cruza la meta
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Podio: ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Podio: ganador Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1
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Segundo lugar Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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Autor Adam Cooper