Fórmula 1
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
FP1 en
50 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
FP1 en
63 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
FP1 en
78 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
FP1 en
85 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
FP1 en
106 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
FP1 en
120 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
FP1 en
134 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
FP1 en
162 días
03 sept.
-
06 sept.
FP1 en
169 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
FP1 en
183 días
24 sept.
-
27 sept.
FP1 en
190 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
FP1 en
218 días
12 nov.
-
15 nov.
FP1 en
239 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP1 en
253 días

Racing Point arriesgó mucho al seguir el camino de Mercedes

compartidos
comentarios
Galería
Lista

Racing Point RP20 detalle del ala frontal

Racing Point RP20 detalle del ala frontal
1/8

Foto de: Giorgio Piola

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
2/8

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
3/8

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
4/8

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
5/8

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
6/8

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
7/8

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
8/8

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Por:
Traducido por: Luis Ramírez
20 feb. 2020 5:13

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, dice que el equipo corrió un gran riesgo al cambiar a la filosofía aerodinámica de Mercedes.

El director técnico del equipo de Fórmula 1 Racing Point, Andrew Green, dice que el equipo de Silverstone ha corrido un gran riesgo al cambiar a la filosofía aerodinámica siguiendo los pasos de Mercedes, porque en las sumas podría haberse equivocado.

El nuevo RP20, visto en público por primera vez cuando salió a la pista en Barcelona el miércoles por la mañana, muestra un claro parecido con el W10, ganador del Campeonato del Mundo en 2019.

Green dice que el equipo tenía que hacer algo para encontrar la velocidad para el 2020, y sintió que había poco que ganar si se mantenía la filosofía que había estado persiguiendo. El aspecto positivo sería un salto potencial en el rendimiento, mientras que el lado negativo fue atenuado por el hecho de que sólo hay un año más con las regulaciones actuales.

Así, en el peor de los casos, si los equipos se equivocaban en el cambio, sólo se perdería un año antes de pasar a unas reglas completamente nuevas en 2021.

"La inspiración es el coche más rápido del año pasado", dijo Green a Motorsport.com. "De ahí viene nuestra inspiración y nosotros pensamos ¿por qué no lo haríamos?”.

"Estamos en una posición en la que estamos usando su caja de cambios [2019], tenemos la misma unidad de potencia, y la caja de cambios está diseñada para que la suspensión vaya con una cierta filosofía aerodinámica”.

"Teníamos un coche que corría alrededor de la séptima posición en el campeonato, pero este es el último año de estas regulaciones. El desarrollo que teníamos con nuestro coche valía la pena el arriesgue”.

"Y es un gran riesgo. Rompimos lo que hicimos antes, un pedazo de papel fresco, ¿por dónde vamos a empezar? Bueno, no íbamos a empezar siguiendo el ejemplo del monoplaza más lento de la parrilla, lo haces buscando al más rápido y es lo que hicimos”.

"Si funciona, funciona, pero si no lo hace perdimos un año, pero no creo que perdemos nada en relación a no hacerlo. La desventaja de no hacerlo era mucho mayor”.

Green reconoció que la clave estaba en comprender plenamente cómo funcionaba el enfoque de Mercedes.

"Esa es la parte difícil. Teníamos que estar seguros de que el equipo tenía la capacidad de entender lo que estaban haciendo, y ese es el gran riesgo”.

"Creo que a partir de los datos que hemos visto durante todo el desarrollo del invierno, nuestro equipo [de aerodinámicos] en Brackley ha hecho un muy buen trabajo al tratar de entender cómo encaja todo y cómo funciona. Hemos añadido nuestra propia parte, nuestra propia parte de Racing Point. Hasta ahora, parece muy alentador".

Teníamos un coche que corría alrededor de la séptima posición en el campeonato, pero este es el último año de estas regulaciones

Andrew Green, director técnico Racing Point F1 

Green dijo que el equipo había evitado conscientemente durante varios años seguir la ruta aerodinámica de Mercedes, a pesar de las restricciones creadas por la caja de cambios compartida.

"Intenta empujarte en una cierta dirección y nosotros nos resistimos durante varios años tratando de hacer un tipo de concepto diferente usando su hardware, y este fue el año en que tuvimos la oportunidad de hacerlo. Nunca antes habíamos tenido esta oportunidad".

También aclaró qué parte de la suspensión trasera se comparte directamente con Mercedes, como lo permiten las reglas.

"La suspensión es principalmente Racing Point. Como el año pasado, utilizamos algunas piezas de la suspensión de Mercedes fuera de la cabina, así que no hay cambios”.

“Algunas partes son entregadas por Mercedes, partes mecánicas, pero el resto son diseñados por Racing Point."

Al preguntarle cuánto del coche de lanzamiento se mantendría para Australia, dijo: "Se está viendo una buena parte de él, pero hay un cambio significativo que se avecina para Melbourne también”.

También lee:

Galería
Lista

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
1/19

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
2/19

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
3/19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
4/19

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
5/19

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
6/19

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
7/19

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point, Lance Stroll, con la nueva decoración del Racing Point  

Sergio Pérez, Racing Point, Lance Stroll, con la nueva decoración del Racing Point  
8/19

Foto de: Racing Point

Sergio Pérez, Racing Point, Lance Stroll, con la nueva decoración del Racing Point  

Sergio Pérez, Racing Point, Lance Stroll, con la nueva decoración del Racing Point  
9/19

Foto de: Racing Point

Lance Stroll, Racing Point RP19

Lance Stroll, Racing Point RP19
10/19

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
11/19

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
12/19

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
13/19

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
14/19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
15/19

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20
16/19

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point, Romain Grosjean, Haas F1 y Nicholas Latifi, Williams Racing

Sergio Pérez, Racing Point, Romain Grosjean, Haas F1 y Nicholas Latifi, Williams Racing
17/19

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point y Lance Stroll, Racing Point

Sergio Pérez, Racing Point y Lance Stroll, Racing Point
18/19

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nueva decoración del Racing Point con Sergio Pérez y Lance Stroll

Nueva decoración del Racing Point con Sergio Pérez y Lance Stroll
19/19

Foto de: Racing Point

Artículo siguiente
Sainz: Los equipos B podrían dificultar el ascenso de McLaren

Artículo previo

Sainz: Los equipos B podrían dificultar el ascenso de McLaren

Artículo siguiente

En vivo: segunda jornada de test 2020 de F1

En vivo: segunda jornada de test 2020 de F1
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Adam Cooper