Racing Point y AlphaTauri podrían tener mejoras "gratis" en 2021

La laguna en las reglas quedó abierta cuando los equipos votaron un gran paquete de medidas para hacer frente al mundo post COVID-19, incluyendo un tope de gastos menor.

Sólo recientemente se ha convertido en una fuente de preocupación, especialmente después de que el potencial del Racing Point RP20 se ha hecho evidente.

Como parte de la nueva congelación de los componentes homologados que se extiende hasta el final de la temporada 2021, a cada equipo se le han entregado dos tokens para utilizar en un área del monoplaza de su elección.

En esencia, la idea es permitir a los equipos abordar un problema específico que tengan actualmente, y que de otra manera estarían atascados hasta el final de 2021 bajo la congelación.

Los equipos tienen que notificar a la FIA el próximo miércoles cómo quieren usar sus tokens, y luego más tarde tienen que presentar los detalles completos de los planes de actualización.

Como parte del paquete de reglas, si un equipo cliente toma una pieza en la que su equipo proveedor ha utilizado tokens para actualizar, también tiene que renunciar a sus tokens para que se le permita usarla.

Sin embargo, los equipos cliente que actualmente utilizan piezas de 2019 pueden actualizar a las versiones originales 2020 de las utilizadas por sus equipos asociados sin utilizar sus propios tokens.

En el reglamento técnico de la FIA de 2021, recientemente revisado, se señala que si un equipo que actualmente utiliza piezas de 2019 "desea actualizar a la especificación 2020 para la temporada 2021, este cambio será aceptable sin el uso de ningún token".

Racing Point actualmente usa la caja de cambios de Mercedes de 2019, y según su plan original ahora puede tomar la versión 2020 para el próximo año sin usar tokens.

También puede tomar otros elementos clave como la suspensión y los sistemas hidráulicos, de dirección y de frenos del Mercedes 2020, y aún así ser capaz de usar sus dos tokens en otra área del auto 2021.

Aunque Racing Point estaría obteniendo tecnología que ya está en uso en el Mercedes 2020, los cambios representarían potencialmente un avance en el rendimiento del equipo de Silverstone en 2021 desde donde está actualmente.

AlphaTauri está en una posición similar, y también puede cambiar su caja de cambios 2019 de Red Bull y otros elementos a la especificación 2020 que actualmente utiliza Red Bull.

Sin embargo, Haas y Alfa Romeo, equipos clientes de Ferrari, no tienen la misma oportunidad de hacer una actualización "gratuita" significativa, ya que ya utilizan lo que son esencialmente piezas o diseños de 2020 suministrados por Maranello.

El director de la escudería Ferrari, Mattia Binotto, admitió que es frustrante que el desarrollo sea tan limitado bajo el sistema de tokens, mientras que otros equipos pueden dar un paso sin usarlas.

"El sistema de tokens se ha puesto en marcha antes de todo el congelamiento que tenemos", dijo. "Creo que era importante tener al menos dos tokens. Es obvio que el sistema es en general, permítanme decir, un compromiso por toda la situación actual post-COVID".

"No podemos estar totalmente contentos porque, si miras donde estamos como Ferrari, nuestra intención habría sido desarrollarnos completamente, pero entendemos el punto, y creo que eso es parte de, como hemos dicho a menudo, parte de los compromisos de la temporada que se han tomado durante este período.

"Y creo que, como Ferrari, conociendo nuestra situación, hemos estado evaluando como un acto de responsabilidad hacia toda la F1 y los otros equipos. Así que eso es lo que tenemos. Hemos elegido nuestros tokens".

"Creo que el único punto de vista sobre el próximo año, sobre el que todavía estamos debatiendo, creo que no estamos totalmente contentos de que haya equipos que eventualmente puedan mejorar su paquete completamente de paquete de 2019 a uno de 2020".

"Eso creo que sería injusto, porque la temporada con dos tokens es similar para todos. Sólo tenemos dos tokens, y todos deberían limitarse a eso".

El director ejecutivo de Renault, Marcin Budkowski, apoya el sistema de tokens en principio, pero está de acuerdo con Binotto en cuanto a las lagunas en el reglamento.

"Era un mal necesario para poder continuar en esta situación y parte de la decisión de congelación para el próximo año", dijo. "Por lo tanto, estamos contentos con el sistema. Seguimos buscando dónde gastarlos mejor. Todavía tenemos unos pocos días y unas pocas oportunidades entre las que tenemos que elegir".

"Pero también apoyo la opinión de Mattia de que el sistema tiene algunos defectos, desafortunadamente. Hay una laguna jurídica que permitiría a un par de equipos beneficiarse del sistema, y esto es algo que estamos discutiendo con la FIA y los otros equipos, y esperamos que se aborde".

Las fotos del sábado del Gran Premio de Hungría:

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