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Raikkonen, contra los neumáticos de lluvia de la F1
Kimi Raikkonen cree que se ve "realmente ridículo" cuando los autos de Fórmula 1 no pueden girar en pistas mojadas porque no tiene que llover mucho para que los pilotos tengan "cero control".
Scott Mitchell
Editado: 12 oct 2019, 16:56
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La mayor parte de la actividad de la F1 tiene lugar en condiciones de seco y cuando llueve los pilotos tienden a esperar y salir con neumáticos intermedios cuando la pista está mojada y evitan usar los Pirelli de lluvia.
La acción del sábado para el Gran Premio de Japón fue cancelada por razones de seguridad debido a la amenaza del tifón Hagibis, pero Raikkonen cree que condiciones climáticas mucho menos dramáticas son un problema para la F1 actualmente.
"Sabemos lo limitados que estamos con los neumáticos lamentablemente y no se necesita mucha lluvia para tener aquaplaning", dijo. "Ese es el problema. De esa forma tenemos cero control".
"En el pasado cuando yo comencé llovía mucho y nunca teníamos un problema así que sin dudas los neumáticos (ahora) no son los mejores".
"Luego está el agua que se acumula. Pero eso es así, desafortunadamente".
"No parece que haya mucho agua, se ve realmente ridículo algunas veces que no podamos girar, pero eso sucede cuando se forma un río y perdemos completamente el control del auto".
Las críticas a los neumáticos de lluvia de Pirelli no es algo nuevo, si bien algunas veces las condiciones de la pista exacerban su rendimiento.
Por Diego Mejía desde Japón:
Romain Grosjean chocó en la recta principal de Monza usando neumáticos de lluvia en la clasificación para el Gran Premio de Italia hace dos años.
"Se veía muy mal allí", dijo. "Todo depende del agua que tengamos y si los neumáticos funcionan".
"Pero pienso que el viento y la seguridad son las principales prioridades (para el actual fin de semana en Japón) y si la lluvia es lo que se supone que será, dicen que un mes de lluvia en solo día, (sería inseguro conducir de todas formas)".
La mayor queja con los neumáticos este año ha sido la dificultad que enfrentan los equipos y pilotos para colocar los neumáticos de pista seca en la ventana correcta de rendimiento, porque la banda de rodamiento es más fina en 2019.
Cuando Kevin Magnussen, compañero de Grosjean en Haas, fue consultado por la calidad de los neumáticos de lluvia actuales, el danés respondió riendo: "Son lo que son... Son tan buenos como los de seco".
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