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Las charlas para congelar motores dan confianza a Red Bull
Red Bull dice que la alineación entre los equipos rivales sobre la congelación de los motores de la Fórmula 1 ha hecho que tenga la esperanza de que aún pueda asegurar un acuerdo para seguir usando los motores de Honda a partir de 2022.
Jonathan Noble
Publicado: 16 dic 2020, 11:00
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Debido a que Honda se retirará de la F1 a finales del próximo año, Red Bull está evaluando cómo se proveerá de motores.
Ha quedado claro que su opción preferida es hacerse cargo del proyecto de Honda, para que pueda seguir funcionando su actual unidad de potencia.
Sin embargo, la única forma en que Red Bull puede seguir adelante con la plataforma de Honda es si no tiene que seguir desarrollando el motor por sí mismo. Eso requiere que la FIA determine un congelamiento de motores.
Mientras que rivales como Renault y Ferrari inicialmente estaban en contra de la idea de un congelamiento, ambos fabricantes están ahora más abiertos a ella si la F1 está de acuerdo en adelantar el cambio reglamentario de las unidades de potencia de 2026 a 2025.
Sin embargo, el único obstáculo que queda por superar es si la F1 debe o no introducir algún tipo de red de seguridad para permitir algún tipo de desarrollo para ponerse al día si un fabricante de motores se queda muy por detrás de los demás.
Christian Horner, jefe de Red Bull, dijo que las conversaciones sobre el tema continúan y que una decisión final podría tomarse pronto.
"Tenemos conversaciones constructivas con Honda y la FIA, y creo que estamos cerca de llegar a una conclusión", dijo.
"La FIA está consultando a los otros equipos. Creo que hay una alineación con respecto a un congelamiento. Es sólo que, ¿debería haber una red de seguridad si un fabricante de motores se dispara de una temporada a otra? De lo contrario, para asegurar el rendimiento durante tres años, podría ser bastante perjudicial".
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Honda está abierto a la idea de permitir que Red Bull continúe usando sus unidades de potencia, pero admite que encontrar un acuerdo no es fácil, ya que la fabricación de los componentes está dividida entre Milton Keynes y Japón.
Toyoharu Tanabe, director técnico del fabricante japonés, dijo: "En Milton Keynes principalmente desarrollamos y luego fabricamos el área del sistema ERS, y el principal ICE (motor de combustión interna) se desarrolla en Sakura, en Japón".
"De todos modos, es una situación muy complicada, especialmente para Honda. La discusión está en curso ahora. Aún no hemos llegado a ninguna conclusión, así que consideraremos cada circunstancia en nuestro proyecto".
Mientras que Renault es conocido por estar en contra de la idea de la convergencia de motores, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo recientemente que era importante que los equipos de F1 discutieran el asunto ahora en lugar de verse obligados a tomar ina decisión apurada más tarde.
"Creo que es mejor considerarlo ahora", dijo. "(Queremos) tratar de pensar por adelantado, en lugar de simplemente esperar la situación y luego tener discusiones locas en el momento. Así que creo que congelando sería muy responsable simplemente considerar tal escenario y asegurarnos de que estamos preparados para ello".
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