Fórmula 1
Cómo Red Bull debió ignorar sus emociones al tomar ideas de Mercedes
La decisión de Red Bull de incorporar ideas de Mercedes en su nuevo monoplaza RB20 de Fórmula 1 ha añadido un toque de intriga a la pretemporada.
Jonathan Noble
Editado: 26 feb 2024, 15:15
Copiar enlace
Compartir en Viber
De hecho, se trata de un movimiento que ha sido considerado por algunos como la forma definitiva de irritar a su rival, demostrando que cree que puede hacer funcionar diseños que su competidor no pudo.
Y a juzgar por lo mostrado por el RB20 en las pruebas de la semana pasada en Bahréin, todo indica que la escudería campeona del mundo ya le ha sacado mucho rendimiento.
Pero en lugar de seguir el camino de Mercedes para demostrar algo, la realidad es que Red Bull se resistió en un principio a aceptar las ideas previas de su rival para el cárter del motor y las entradas laterales.
Como ha explicado su director técnico, Pierre Waché, hay aspectos emocionales en juego cuando se trata de copiar ideas de otros equipos por encima de algo que has creado tú mismo.
Preguntado por si veía cierta ironía en que Red Bull adoptara las ideas de Mercedes, Waché ha declarado a Motorsport.com: "No lo veo así, lo veo más bien de otra manera".
"Intentas no ser emocional (con las decisiones de diseño), ya que la primera reacción es: 'ah, es mejor tener tus propias ideas'".
"Pero llega un momento en que tienes que dar un paso atrás y decir: '¿el cronómetro y nuestro sistema dicen qué es mejor?'. Así que pruebas cosas y te quedas con lo que es mejor".
"Como ser humano, dices: 'Preferiría hacer mis cosas'. Pero es peligroso porque tienes que seguir tu criterio, y si el criterio es 'qué es mejor', nos decantamos por lo que es mejor".
"Y tampoco es exactamente lo mismo para ser justos... es mucho mejor".
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Waché ha explicado que la idea de adoptar una renovación tan radical de su coche para esta temporada se debió al hecho de que el equipo sentía que había comenzado a alcanzar una meseta de rendimiento con su dominante RB19.
Consciente de que sus rivales se acercaron a lo largo de la temporada 2023, Red Bull pensó que la única forma de dar un salto lo suficientemente grande era hacer algo muy diferente.
A la pregunta de qué motivó la decisión, respondió: "Se basó en la simulación y en los números".
"Sabes que tienes que mejorar bastante porque los demás volverán, y sabes que tu concepto está más o menos en la meseta de lo que puedes conseguir con él".
"Bueno, quizá no la meseta, porque otros encontrarán más, pero si quieres un ritmo de desarrollo diferente, tienes que apostar un poco más y arriesgar más. Así que tomamos esta decisión de asumir más riesgo bastante pronto".
"Es una evolución de cómo desarrollamos el coche, pero fue claramente un empujón para darnos la libertad de hacer un gran cambio en la estrategia en general".
Aunque está claro que Red Bull corría riesgos al no apostar por una evolución del concepto del RB19 que estaba por delante de la competencia, Waché tiene muy claro que no había ningún elemento que le hiciera jugársela con lo que ha hecho para este año.
"No apostamos: simplemente nos arriesgamos. Es diferente", afirma.
"No haces las cosas basándote en lo que no sabes. Dices, quiero ir en esta dirección, ¿qué puedo hacer para conseguirlo? ¿Qué tengo que hacer? Y la solución viene sola".
"No apuestas. En lugar de eso dices que si hago eso (el cambio), es más arriesgado que si lo mantengo. Después dices, 'bien, minimizamos el riesgo estudiando más y más y más'. Y para ser sincero, los del área de aerodinámica han hecho un trabajo muy, muy bueno al respecto".
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Un "frustrado" Ford exige resolución urgente a la investigación de Horner
Fórmula 1Ricciardo: Red Bull y Ferrari son los favoritos para el primer podio
Fórmula 1Coulthard: "Max no correrá hasta que tenga 39 años como Hamilton"
Fórmula 1Análisis: lo que nos dicen los números de los test del Red Bull RB20
Fórmula 1Mercedes y su truco de suspensión adaptable en el W15
Fórmula 1Cómo se llegó al nombre Visa Cash App RB y por qué podría ser un éxito
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Un "frustrado" Ford exige resolución urgente a la investigación de Horner
Artículo siguiente Alonso cree estar en "buena posición para negociar" para la F1 2025
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Mercedes
Por qué Mercedes cambió a George Russell a la antigua especificación en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
4 h
Por qué Mercedes cambió a George Russell a la antigua especificación en Singapur
Mercedes detecta el fallo en su nuevo paquete: cargó demasiado el tren delantero del W17
Fórmula 1
Fórmula 1 5 h
Mercedes detecta el fallo en su nuevo paquete: cargó demasiado el tren delantero del W17
Verstappen advierte a sus rivales: "Estoy fuera de mi zona de confort, pero corro para ganar"
GT World Challenge Europe Endurance
GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
10 h
Verstappen advierte a sus rivales: "Estoy fuera de mi zona de confort, pero corro para ganar"
Últimas noticias
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
44 min
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
1 h
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
Trackhouse anuncia un nuevo accionista: la plataforma de inversión 1936
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Trackhouse anuncia un nuevo accionista: la plataforma de inversión 1936
Aston Martin y Genesis por delante de Ferrari en la FP2 de las 6 Horas de Barcelona
WEC
WEC WEC
Barcelona
1 h
Aston Martin y Genesis por delante de Ferrari en la FP2 de las 6 Horas de Barcelona
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete