Red Bull espera no romper el tope de gastos en la F1 2022

Sin embargo, admite que no puede decir con "100% de confianza" que RBR estará a salvo, y sugiere que seis equipos todavía están en riesgo de violar el límite de 2022.

La FIA anunció el viernes que Red Bull ha sido multado con 7 millones de dólares y una reducción del 10% en las pruebas aerodinámicas durante los próximos 12 meses tras ser declarado culpable de superar el límite presupuestario del año pasado.

El hecho de que el debate sobre las controvertidas partidas de 2021 se haya intensificado en las últimas semanas -con la temporada 2022 casi terminada- ha provocado inevitablemente la especulación de que puede ser demasiado tarde para que el equipo cambie su enfoque y se mantenga por debajo del límite de este año.

Sin embargo, Horner dice que muchos de los problemas relacionados con el gasto del equipo en 2021 no serán factores en las cuentas de 2022.

"Los efectos que hemos tenido este año, el efecto material que arrastran a 2022, muchos de estos costos son costos puntuales", dijo cuando fue preguntado por Motorsport.com sobre el gasto de este año.

"Ya sea un costo de despido, los costos de las bajas, las indemnizaciones por enfermedad, son costos puntuales. Seguiremos alimentando a nuestra gente, y sus costos se repartirán dentro del límite".

Christian Horner, jefe de Red Bull, en su conferencia de prensa especial del viernes en México.

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

Horner insistió en que cree que los equipos rivales han gastado más en áreas clave como el desarrollo y los daños por choque.

"Si miro el ritmo de desarrollo de 2022, creo que otros equipos han puesto significativamente más componentes en el coche que nosotros este año".

"Si nos fijamos en los daños por choque, que, de nuevo, son enormemente caros, y algo que creo personalmente que necesita ser analizado dentro del límite, cuando se mira la cantidad de algunos de los choques de este año, algunos de los cuales no son culpa de su piloto o su equipo, Max Verstappen es el piloto que ha incurrido en la menor cantidad de daños este año. En términos de piezas utilizadas, de nuevo, estamos en el extremo inferior".

"Así que nunca se puede decir con un 100% de confianza que estamos cómodamente dentro del límite, sobre todo después del proceso que acabamos de pasar".

"Pero creemos que hay muchos costos puntuales que se han incluido. Y confiamos y esperamos que, con el proceso de orden de esta normativa para el futuro, se convierta en un campeonato mundial menos contable".

Preguntado sobre las posibles sanciones por futuras infracciones de los equipos, Horner sugirió que varios de sus rivales podrían superar el límite este año.

"Creo que lo que hemos establecido es un precedente", dijo. "Y sienta un precedente para 2022. Y un peligro para 2022 es que podría haber seis equipos que incumplan el límite. Los precios de la energía han sido exponenciales, pero afortunadamente nos hemos protegido de eso".

"Pero existe esa posibilidad de que varios equipos, muchos de los cuales lo han manifestado durante las reuniones de la comisión de la F1, rompan el tope este año".

"No creemos que nosotros rompamos el tope en 2022, por las razones que he explicado antes. Pero estas sanciones sientan un precedente para el futuro. Así que si te dan el 10% por un incumplimiento del 0,37%, ¿qué va a ser el incumplimiento del 5%?"

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