Red Bull tuvo su "peor año desde 2006" con la confiabilidad

Christian Horner, jefe de Red Bull, afirma que su equipo no había sufrido tantos problemas de fiabilidad con el motor desde 2006.

Los repetidos fallos de la unidad de potencia de Renault arruinaron la temporada 2017 de Red Bull, en la que Max Verstappen y Daniel Ricciardo fueron incapaces de pelear por el título.

De total de 740 penalizaciones en parrilla esta temporada por cambios en elementos de la unidad de potencia, Honda sumó 380, Renault 320, mientras que Ferrari y Mercedes acumularon solo 20 cada uno.

"En términos de fiabilidad, del motor, probablemente haya sido el peor año que hemos tenido desde 2006", dijo Horner a Motorsport.com. "Nuestro suministrador de motores está trabajando duramente para solucionar eso durante el invierno. También lo necesitan para su propio equipo”.

"Con suerte podremos plantar cara realmente a Ferrari y Mercedes, aunque habrán seguido evolucionando para el próximo año".

El rendimiento de Renault mejoró a medida que avanzaba la temporada, con Verstappen ganando en Malasia y México, pero fue en clasificación donde realmente tuvo problemas.

"Vimos que nos acercamos en carrera, pero en clasificación, con los modos y el tema del uso de aceite, todavía hay una diferencia bastante grande", aseguró Horner.

"El tiempo no miente. Vamos a por el quinto año de [motores] híbridos, así que uno esperaría que ya comience a haber una convergencia y empiecen a solventar algunos de los problemas que se han ido encontrando".

A pesar del duro comienzo de año, con Red Bull teniendo también problemas en el chasis, Horner está satisfecho con la forma en que el equipo se recuperó para acercarse a Mercedes y Ferrari en la última fase.

"Ha sido una temporada de dos mitades para nosotros", indicó. "Al comienzo de la temporada no alcanzamos el objetivo”.

"Algunos problemas durante el invierno se trasladaron a la pista, y no fue hasta que empezamos a correr cuando pudimos ver que las cosas no ocurrían como se simulaban. Una vez que lo entendimos, tuvimos el camino de desarrollo muy claro”.

"Todo el mundo en Milton Keynes ha trabajado increíblemente bien para mejorar el rendimiento del coche como hemos visto durante el transcurso de la temporada, para que pasásemos de estar a un segundo a ganar carreras por mérito. Incluso podría decirse que en el último tercio teníamos el chasis más fuerte”.

"Según nuestro análisis, fijándonos en las últimas cuatro o cinco carreras, el domingo hemos tenido posiblemente el mejor chasis. Es satisfactorio ver ese progreso".

 

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