Renault planea estrenar un nuevo concepto aerodinámico en Alemania

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Renault planea estrenar un nuevo concepto aerodinámico en Alemania
Por: Ben Anderson
Traducido por: Federico Faturos
13 jul. 2018 11:17

El equipo Renault tiene previsto introducir un nuevo concepto de alerón delantero para su monoplaza de Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

El sexto puesto de Nico Hulkenberg en el Gran Premio de Gran Bretaña reforzó el lugar de Renault como el cuarto equipo en las posiciones del campeonato, pero la escudería francesa ha tenido problemas para igualar el ritmo de Haas desde que estos estrenaron la más reciente unidad de potencia de Ferrari e implementaron una actualización aerodinámica en Canadá.

Nick Chester, responsable técnico de Renault, espera que la nueva actualización del equipo permita mejorar el auto y dice que el foco se encuentra especialmente en las curvas de mediana y alta velocidad.

"Se verá un poco diferente en el área del cono y del flap", dijo Chester. "Tiene una característica ligeramente diferente, por lo que cambiará un poco la inclinación entre el ingreso a la curva y en las variantes de velocidad media versus las de alta velocidad".

"Se trata de una prueba interesante para nosotros. Esperemos que genere un poco de rendimiento en el auto pero muchas veces cuando cambias las características del alerón delantero no puedes estar seguro hasta que lo pruebas".

Chester también sugirió que "probablemente" esta sea la última gran actualización de Renault en el alerón delantero antes de que cambie su foco a las nuevas reglas aerodinámicas que serán introducidas en 2019.

"Simplemente debido al tiempo de elaboración", agregó. "Digamos que queremos hacer otro alerón delantero en el túnel de viento, para cuando lo tengamos desarrollado y con el tiempo invertido en el diseño y la construcción, sería muy tarde en el año".

"Puede que haya algunos cambios pero probablemente sean solo cambios en vez de un nuevo alerón delantero".

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Carlos Sainz dice que el objetivo de esta actualización es achicar la brecha con Mercedes, Ferrari y Red Bull, en vez devolver el golpe en la pelea con Haas.

"Tenemos nuevas cosas aerodinámicas que están viniendo que deberían acercarnos a Haas, pero también al top tres, que en cierta forma es nuestro objetivo real", dijo.

"Haas ha sido una sorpresa, pero el objetivo de Renault es mirar un poco hacia adelante –a Red Bull y Ferari- para estar más cerca de ellos".

Nico Hulkenberg, su compañero de equipo, reconoce que los circuitos más lentos de Hockenheim y Hungaroring deberían encajar mejor en Renault que los recientes de Paul Ricard, Red Bull Ring y Silverstone, lo cual ayudaría a Renault a extender su ventaja sobre Haas.

"Todavía tenemos un buen paquete", dijo. "Aún tenemos algunas cosas por venir que serán estrenadas en los próximos fines de semana y se vienen pistas que encajan mejor en nosotros que en ellos (Haas)".

"Estas últimas tres careras, estos circuitos, realmente eran a la medida de su auto".

"Tenemos buena gente trabajando. Pienso que, en general, tenemos un paquete más fuerte pero obviamente debemos demostrar eso y hacer el trabajo".

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
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Autor Ben Anderson
Tipo de artículo Noticias