Ricciardo debe ser menos "sensible" a los problemas de set-up

Aunque Ricciardo superó a su compañero de equipo Max Verstappen el año pasado, el holandés le superó en clasificación y en cinco de los grandes premios de la temporada en los que ambos terminaron.

Ricciardo admitió que el cambio de reglas aerodinámicas y los nuevos neumáticos de 2017 hicieron que los coches fueran más difíciles de entender. Considera que era más complicado encontrar la configuración perfecta y cree que se perjudicó a sí mismo al intentar resolver problemas con cambios en la configuración del Red Bull.

"Creo que uno de mis puntos fuertes ha sido siempre mi capacidad de sentir el coche", dijo el australiano a Motorsport.com.

"Tengo mucha sensibilidad al conducir, noto mucho lo que sucede y eso me ayudaba a gestionar los neumáticos".

"A veces me perjudico a mí mismo y probablemente sería mejor tratar de gestionar los problemas en lugar de proponer cambios y más cambios".

"Pero también creo que aprendí un poco. En ocasiones simplemente asumo lo que venga y lo gestiono"

El de Red Bull opina que sus problemas en 2017 estuvieron más relacionados con las nuevas características de los neumáticos Pirelli que con los cambios en el coche.

"Estos neumáticos se comportan de manera diferente en cada tipo de superficie", explicó Ricciardo.

"En una superficie lisa se deslizan mucho y creo que muchas veces tengo que reconocer que el coche se va a comportar de manera perfecta".

"Hay poco agarre, el neumático tarda bastante en calentarse, así que eso se notará al conducir".

"Eso se ve, la conducción no va a ser perfecta, pero sal a pista y haz lo que puedas con lo que tengas".

"Quizás a veces intento configurar el coche y tratar de arreglarlo cuando en realidad no se va a poder".

"Tal vez sea mejor seguir más tiempo con esa configuración del coche durante el fin de semana y aprender a pilotar mejor el monoplaza se esa manera".

"Había momentos en los que estábamos un poco perdidos y cambiábamos demasiadas cosas".

"También es normal, porque quieres un coche mejor. Y si crees que tienes subviraje vas a intentar solucionarlo".

"Pero eso a veces provoca otro problema y acabas en un círculo vicioso".

Cuando se le preguntó si necesitaba dejar a un lado su estilo de conducción y establecer una zona de confort para combatir esos problemas, Ricciardo respondió: "No lo llamaría una zona de confort, porque creo que siempre he sido capaz de adaptarme a las situaciones"

"Siendo un poco más abierto de mente he logrado ampliar mas mi ventana de rendimiento".