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Ross Brawn: “Me fui de Mercedes porque no confiaba ni en Lauda ni en Wolff”
Ross Brawn dice que dejó Mercedes a finales de 2013 porque no podía confiar en Niki Lauda y Toto Wolff, quien había sido añadido al equipo directivo por el constructor de Stuttgart.
Adam Cooper
Editado: 19 oct 2016, 8:29
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Brawn, que vendió su equipo a Mercedes después de la exitosa temporada 2009, explica las razones de su marcha en su nuevo libro, Total Competition.
En él, comenta su carrera junto al coautor Adam Parr. “Lo que pasó en Mercedes es que no podía confiar en gente que me fue impuesta”, dice.
“Nunca supe realmente lo que estaban intentando hacer. Quiero decir: Niki me decía una cosa y luego yo escuchaba que estaba diciendo otra”.
Brawn cuenta que Wolff hizo comentarios críticos sobre él en una conversación grabada por el ex director de equipo Colin Kolles: “Estaba empezando a tratar con gente en la que sentía que no podía confiar totalmente, gente en el equipo, que me habían decepcionado en cuanto a su enfoque”.
“Luego, a comienzos de 2013, descubrí que Paddy Lowe había sido contratado para unirse al equipo y que había firmado el acuerdo en Stuttgart. Cuando se lo comenté a Toto y a Niki, se echaron la culpa el uno al otro. Me reuní con ellos para hablarlo con ellos y se acusaron el uno al otro…”.
Brawn añade: “No podía confiar en esta gente, por lo que no vi otra opción a menos que quisiera ir a la guerra y apartarlos. No vi ningún futuro con gente en la que sentía que no podía confiar”.
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Brawn señala que nunca antes había estado en una situación de “nosotros o ellos” en los altos cargos de un equipo. “Nunca me había enfrentado a ello y, tal vez, simplemente no me sentí lo suficientemente apasionado con todo el proyecto para querer afrontar esos inconvenientes”.
Brawn dice que no entendió porque, además de haber recibido cargos directivos, Lauda y Wolff también se convirtieron en accionistas del equipo de Brackley.
“Creo que una complicación en todo esto fue que Toto y Niki se convirtieron en accionistas, lo cual fue una decisión interesante por parte de Mercedes. Nunca lo llegué a entender. Su punto de vista era que querían directivos que estuvieran implicados y pienso que ellos pensaron que siendo accionistas serían más respetados por el equipo. Que serían propietarios de una parte del equipo. Por lo que al llegar y convertirse en accionistas estaban poniendo su dinero donde estaba su boca. Eso es lo que ellos esperaban”.
Total Competition será publicado por Simon & Schuster el próximo 3 de noviembre.
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