Noticias
Fórmula 1
Ross Brawn: “Me fui de Mercedes porque no confiaba ni en Lauda ni en Wolff”
Ross Brawn dice que dejó Mercedes a finales de 2013 porque no podía confiar en Niki Lauda y Toto Wolff, quien había sido añadido al equipo directivo por el constructor de Stuttgart.
Adam Cooper
Editado: 19 oct 2016, 8:29
Copiar enlace
Compartir en Viber
Brawn, que vendió su equipo a Mercedes después de la exitosa temporada 2009, explica las razones de su marcha en su nuevo libro, Total Competition.
En él, comenta su carrera junto al coautor Adam Parr. “Lo que pasó en Mercedes es que no podía confiar en gente que me fue impuesta”, dice.
“Nunca supe realmente lo que estaban intentando hacer. Quiero decir: Niki me decía una cosa y luego yo escuchaba que estaba diciendo otra”.
Brawn cuenta que Wolff hizo comentarios críticos sobre él en una conversación grabada por el ex director de equipo Colin Kolles: “Estaba empezando a tratar con gente en la que sentía que no podía confiar totalmente, gente en el equipo, que me habían decepcionado en cuanto a su enfoque”.
“Luego, a comienzos de 2013, descubrí que Paddy Lowe había sido contratado para unirse al equipo y que había firmado el acuerdo en Stuttgart. Cuando se lo comenté a Toto y a Niki, se echaron la culpa el uno al otro. Me reuní con ellos para hablarlo con ellos y se acusaron el uno al otro…”.
Brawn añade: “No podía confiar en esta gente, por lo que no vi otra opción a menos que quisiera ir a la guerra y apartarlos. No vi ningún futuro con gente en la que sentía que no podía confiar”.
Lee también:
- Brawn: “No hay ninguna oferta por parte de Ferrari”
- Ross Brawn no descarta volver a la F1
Brawn señala que nunca antes había estado en una situación de “nosotros o ellos” en los altos cargos de un equipo. “Nunca me había enfrentado a ello y, tal vez, simplemente no me sentí lo suficientemente apasionado con todo el proyecto para querer afrontar esos inconvenientes”.
Brawn dice que no entendió porque, además de haber recibido cargos directivos, Lauda y Wolff también se convirtieron en accionistas del equipo de Brackley.
“Creo que una complicación en todo esto fue que Toto y Niki se convirtieron en accionistas, lo cual fue una decisión interesante por parte de Mercedes. Nunca lo llegué a entender. Su punto de vista era que querían directivos que estuvieran implicados y pienso que ellos pensaron que siendo accionistas serían más respetados por el equipo. Que serían propietarios de una parte del equipo. Por lo que al llegar y convertirse en accionistas estaban poniendo su dinero donde estaba su boca. Eso es lo que ellos esperaban”.
Total Competition será publicado por Simon & Schuster el próximo 3 de noviembre.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Realizan práctica de seguridad para el GP de México
Artículo siguiente Austin: cuna del nuevo Rosberg, tumba del viejo Hamilton
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Mercedes
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Fórmula 1
Fórmula 1 9 h
Toto Wolff admite que la polémica entre Rosberg y Hamilton de Abu Dhabi en 2016 fue "culpa mía"
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Por qué Antonelli no fue sancionado pese a exceder cuatro veces los límites de pista en Singapur
Russell considera a Red Bull "el equipo a vencer" en la F1, pero Antonelli agrega una advertencia clave
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
1 d
Russell considera a Red Bull "el equipo a vencer" en la F1, pero Antonelli agrega una advertencia clave
Últimas noticias
Fotos espía del Ford Mustang de NASCAR 2027 en pruebas en Charlotte ¿qué hay de diferente?
NASCAR Cup
NAS NASCAR Cup
Charlotte II
1 h
Fotos espía del Ford Mustang de NASCAR 2027 en pruebas en Charlotte ¿qué hay de diferente?
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
WRC
WRC WRC 2 h
Adrien Fourmaux, confiado en pilotar en el WRC pese a la incertidumbre de 2027
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 6 h
Cinco conclusiones clave de la gran presentación del Gran Premio de África de F1 en Ruanda
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
7 h
"Se vio su inteligencia": cómo Hulkenberg mantuvo detrás a Russell en Singapur
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete