Russell: bases para la recuperación tomaron más tiempo
George Russell dice que el trabajo de cimentación para el intento de Williams de recuperar rendimiento llevó más tiempo del esperado, pero considera que la mejoría del auto es ahora "realmente fuerte".
La temporada 2019 de Williams tuvo un mal comienzo cuando su FW42 se perdió el comienzo de las pruebas de pretemporada y rápidamente se hizo evidente que el monoplaza no era competitivo y estaba muy lejos de la batalla por la parte media de la parrilla.
El director técnico, Paddy Lowe, dejó el equipo, que apenas sumó un punto en todo 2019 y terminó último en el campeonato de constructores por segundo año consecutivo.
Williams ha estado trabajando para mejorar sus procesos de desarrollo del monoplaza para el futuro y Russell dice que el proceso de reconstrucción fue más lento de lo que se predijo originalmente.
"El equipo hizo un gran reajuste con una filosofía aerodinámica y tuvimos que tomar ese golpe en el rendimiento para reconstruir esos cimientos, así que al principio de la temporada no nos sorprendió (la posición en la que estábamos)", dijo Russell.
"Sí esperábamos mejorar a un ritmo mayor del que tuvimos, pero esos cimientos tardaron más en ponerse en marcha de lo que todos anticipamos".
"Pero ahora, el ritmo de mejora en el que estamos es realmente fuerte. En verdad podemos ver eso en el medidor de carga aerodinámica del túnel de viento que tuvimos al comienzo del año, a lo que tenemos en el auto ahora, a lo que creemos que comenzaremos la próxima temporada".
"Lo único que no sabemos es cuánto mejorarán los demás. Puedo decirte ahora que si los demás no mejoran, estaremos bien y verdaderamente en esa lucha."
Aunque el proceso de reconstrucción puede haber llevado más tiempo del esperado, Russell considera que las mejoras que el equipo hizo al FW42 estaban "definitivamente ahí" y si hubiera empezado la temporada 2019 con el auto en su estado de desarrollo habría podido involucrarse en la batalla por los puntos de forma regular.
"Todo el mundo ha mejorado, pero creemos que debemos mejorar a un ritmo mucho mayor en el próximo año de lo que hemos mejorado durante este año (2019)", dijo. "Esa es una gran razón para ser positivo".
"Si hubiéramos empezado [2019] con este auto, habríamos estado luchando bien y verdaderamente al comienzo del año porque hemos mejorado una cantidad decente de tiempo de vuelta en el auto".
"Pero todos los demás (mejoraron también, así que) a simple vista no parece que hayamos progresado tanto, mientras que (en realidad) hemos hecho la misma cantidad que todos los demás".
En cuanto a los objetivos de Williams para 2020 y la nueva era de las reglas en 2021, Russell explicó "queremos ver progresos".
"Quiero ver progresos en mí mismo, y quiero ver progresos en el auto. Creo que el próximo año seremos más fuertes. Yendo a 2021, que tendrá todos esos cimientos construidos de nuevo, definitivamente debería estar bien y verdaderamente en camino".
Sin dudas el FW42 fue de los peores autos de Williams en F1, pero el equipo de Grove tuvo algunos monoplazas muy exitosos. Repásalos todos aquí:
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Alan JonesFoto de: Sutton Motorsport Images
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Alan Jones, Clay RegazzoniFoto de: Sutton Motorsport Images
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Alan Jones, Carlos ReutemannFoto de: Sutton Motorsport Images
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Alan Jones, Carlos ReutemannFoto de: Sutton Motorsport Images
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Carlos Reutemann, Mario Andretti, Derek Daly, Keke RosbergFoto de: Sutton Motorsport Images
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Keke Rosberg, Jacques Laffite, Jonathan PalmerFoto de: Sutton Motorsport Images
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Jacques Laffite, Keke RosbergFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Keke RosbergFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Nelson PiquetFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Nelson PiquetFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Martin Brundle, Jean-Louis Schlesser, Riccardo PatreseFoto de: LAT Images
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Thierry Boutsen, Riccardo PatreseFoto de: LAT Images
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Thierry Boutsen, Riccardo PatreseFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Riccardo PatreseFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nigel Mansell, Riccardo PatreseFoto de: Sutton Motorsport Images
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Damon Hill, Alain ProstFoto de: LAT Images
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Damon Hill, Ayrton Senna, David Coulthard, Nigel MansellFoto de: Sutton Motorsport Images
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Damon Hill, David CoulthardFoto de: Sutton Motorsport Images
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Damon Hill, Jacques VilleneuveFoto de: Sutton Motorsport Images
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Heinz-Harald Frentzen, Jacques VilleneuveFoto de: LAT Images
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Heinz-Harald Frentzen, Jacques VilleneuveFoto de: LAT Images
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Ralf Schumacher, Alessandro ZanardiFoto de: Sutton Motorsport Images
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Ralf Schumacher, Jenson ButtonFoto de: Sutton Motorsport Images
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Juan Pablo Montoya, Ralf SchumacherFoto de: BMW AG
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Juan Pablo Montoya, Ralf SchumacherFoto de: Russell Batchelor / Motorsport Images
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: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc GeneFoto de: Sutton Motorsport Images
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Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gene, Antonio PizzoniaFoto de: BMW AG
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Mark Webber, Nick Heidfeld, Antonio PizzoniaFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nico Rosberg, Mark Webber, Alexander WurzFoto de: Alessio Morgese
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Nico Rosberg, Alexander Wurz, Kazuki NakajimaFoto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
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Nico Rosberg, Kazuki NakajimaFoto de: Sutton Motorsport Images
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Nico Rosberg, Kazuki NakajimaFoto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
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Rubens Barrichello, Nico HülkenbergFoto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
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Rubens Barrichello, Pastor MaldonadoFoto de: Sutton Motorsport Images
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Pastor Maldonado, Bruno SennaFoto de: Sutton Motorsport Images
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Pastor Maldonado, Valtteri BottasFoto de: Sutton Motorsport Images
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Felipe Massa, Valtteri BottasFoto de: Sutton Motorsport Images
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Felipe Massa, Valtteri BottasFoto de: Sutton Motorsport Images
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Felipe Massa, Valtteri BottasFoto de: Sutton Motorsport Images
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Lance Stroll, Felipe Massa, Paul di RestaFoto de: Sutton Motorsport Images
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Lance Stroll, Sergei SirotkinFoto de: Mark Sutton / Motorsport Images
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Robert Kubica, George Russell
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
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