Sainz no se explica el paso atrás de su McLaren
Carlos Sainz cayó en Q2 y no entiende por qué el MCL34 fue más lento en esa ronda que en la primera, donde pasó sin problemas.


La clasificación del GP de Gran Bretaña fue un jarro de agua fría para Sainz. Llegaba a Silverstone con positivismo y dejó buenas sensaciones en las sesiones previas, pero nada salió bien cuando contaba.
El madrileño de McLaren logró, sin apuros, superar el primer corte logrando el séptimo mejor tiempo de la Q1, pero luego en Q2 no tuvo opción y no mejoró sus tiempos, cayendo eliminado desde la 13ª plaza, mientras su compañero Norris era 8º.
"No es la posición que quería. Después de una Q1 positiva donde me he encontrado bien con el coche, a medida que ha ido pasando la clasificación hemos ido perdiendo mucho agarre trasero, sin saber por qué. He ido cada vez más lento", explicó Sainz ante los micrófonos de Movistar + F1.
Sainz no encuentra explicación a ese cambio de ritmo de un coche que ha demostrado ser capaz de estar entre los 10 primeros todo el fin de semana, pero que en el momento clave ha fallado: "Cada juego nuevo de ruedas que ponía iba una o dos décimas más lento. Y es algo que hay que analizar, porque no hemos tocado el coche, no hemos cambiado nada, y en la Q1 he rodado en 1:26.2 y en la Q2, en el segundo intento, 1:26.7. Así que fui medio segundo más lento de la Q1 a la Q2 y es algo que, de momento, es difícil de explicar".
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El tiempo de Sainz con el que acabó la segunda ronda en realidad fue de 1:26.578, tres décimas más lento que con el que pasó en Q1. Y, de haber repetido la marca de la primera tanda, habría accedido a la Q3 sin problemas, en la séptima posición.
En su intento definitivo, el #55 cometió un error en la sucesión de las curvas 12, 13 y 14, pero el piloto considera que el fallo no fue definitivo: "Ha habido error en las enlazadas, pero no había ritmo para pasar a la Q3. Esa vuelta ya era un poco demasiado mala para clasificarme. En las enlazadas lo único que hice es hacerla todavía peor, pero la vuelta ya era mala de por sí".
Cuando le preguntaron si había opciones de remontar, Carlos no quiso hablar mucho de lo que espera el domingo, y recalcó que necesitan respuestas a lo sucedido este sábado con el MCL34: "Intentaré remontar, sí, pero hay que analizar bien lo que ha pasado, el porqué esa falta de ritmo a medida que avanzaba la clasificación. La razón de pasar de ir muy rápido en el primer juego de ruedas a ir muy lento en el último".
Mira el duelo entre compañeros en clasificación
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| 3-7 |
|
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18 (+0,382 en Q1) | 8 | |
7 | 10 (+0,230 en Q3) | |
14 | 15 (+0,444 en Q2) | |
11 (+0,314 en Q2) | 7 | |
13 (+0,261 en Q2) | 11 | |
9 | 12 (+0,116 en Q2) | |
9 (+2.118 en Q3) | 8 | |
6 (+0,104 en Q3) | 5 | |
15 (+9,135 en Q2) | 6 | |
13 (+0,193 en Q2) | 8 |
Foto de: McLaren

| 6-4 |
|
---|---|---|
9 | 14 (+0,365 en Q2) | |
9 | 16 (+0,067 en Q1) | |
13 | - (sin tiempo en Q1) | |
9 (+0,544 en Q3) | 8 | |
14 | 18 (+0,532 en Q1) | |
14 | 15 (+0,070 en Q2) | |
17 (+0,108 en Q3) | 13 | |
12 (+0,125 en Q2) | 10 | |
7 | 8 (+0,013 en Q3) | |
12 (+0,027 en Q2) | 11 |
Foto de: Stefano Arcari

| 6-4 |
|
---|---|---|
1 | 2 (+0,112 en Q3) | |
3 | 4 (+0,066 en Q3) | |
2 (+0,023 en Q3) | 1 | |
2 (+0,059 en Q3) | 1 | |
2 (+0,634 en Q3) | 1 | |
1 | 2 (+0,086 en Q3) | |
2 | 6 (+0,655 en Q3) | |
1 | 2 (+0,286 en Q3) | |
2 | 3 (+0,177 en Q3) | |
2 (+0,006 en Q3) | 1 |
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

| 8-2 |
|
---|---|---|
12 (+0,008 en Q2) | 11 | |
11 | 17 (+0,175 en Q1) | |
7 | 8 (+0,004 en Q3) | |
12 | 18 (+0,941 en Q1) | |
10 | 16 (+0,019 en Q1) | |
7 | 11 (+0,127 en Q2) | |
4 | 7 (+0,253 en Q3) | |
8 | 13 (+0,175 en Q2) | |
14 (+0,274 en Q2) | 12 | |
7 | 10 (+0,204 en Q3) |
Foto de: Renault Sport

| 7-3 |
|
---|---|---|
7 (+0,273 en Q3) | 6 | |
6 | 8 (+0,258 en Q3) | |
9 (sin tiempos en Q3) | 10 (sin tiempos en Q3 / +0,006 en Q2) | |
14 | 17 (+1,025 en Q1) | |
8 (+0,011 en Q3) | 7 | |
6 | 13 (+0,664 en Q2) | |
10 | 12 (sin tiempos en Q2) | |
15 | 17 (+0,460 en Q1) | |
5 | 11 (+0,024 en Q2) | |
16 (+0,315 en Q1) | 14 |
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

| 0-10 |
|
---|---|---|
20 (+1,707 en Q1) | 19 | |
20 (+0,040 en Q1) | 19 | |
18 (+0,028 en Q1) | 17 | |
20 (+0,393 en Q1) | 19 | |
20 (+1,182 en Q1) | 19 | |
20 (+0,374 en Q1) | 19 | |
20 (+0,776 en Q1) | 19 | |
20 (+0,416 en Q1) | 19 | |
20 (+0,302 en Q1) | 19 | |
20 (+0,468 en Q1) | 19 |
Foto de: Williams F1

| 6-4 |
|
---|---|---|
3 | 5 (+0,252 en Q3) | |
2 (+0,294 en Q3) | 1 | |
3 | 4 (+0,017 en Q3) | |
3 | 10 (accidente en Q2 / sin tiempos en Q3) | |
3 | 5 (+0,316 en Q3) | |
4 | 16 (+0,715 en Q1) | |
1 | 3 (+0.680 en Q3) | |
7 (+0,834 en Q3) | 3 | |
10 (sin tiempos en Q3) | 1 | |
6 (+0,615 en Q3) | 3 |
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

| 4-5 |
|
---|---|---|
15 (+0,138 en Q2) | 13 | |
15 (+0,341 en Q2) | 12 | |
11 | - (ausente) | |
6 | 13 (+0,273 en Q2) | |
9 | 12 (+0,202 en Q2) | |
8 | 10 (+0,382 en Q3) | |
12 | 14 (+0,272 en Q2) | |
16 (+0,119 en Q1) | 11 | |
18 (+0,616 en Q1) | 13 | |
17 (+0,239 en Q1) | 9 |
*Albon no disputó la clasificación de China por accidente en los entrenamientos
Foto de: Red Bull Content Pool

| 10-0 |
|
---|---|---|
10 | 16 (+0,109 en Q1) | |
14 | 18 (+0,324 en Q1) | |
12 | 16 (+0,266 en Q1) | |
5 | 16 (+0,281 en Q1) | |
15 | 17 (+0,185 en Q1) | |
17 | 18 (+0,613 en Q1) | |
16 | 18 (+0,069 en Q1) | |
14 | 18 (+0,772 en Q1) | |
16 | 17 (+0,043 en Q1) | |
15 | 18 (+0,113 en Q1) |
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

| 9-1 |
|
---|---|---|
4 | 17 (+0,144 en Q1) | |
5 | 13 (+0,417 en Q2) | |
5 | 6 (+0,841 en Q3) | |
4 | No disputó la clasificación por sanción | |
4 | 6 (+0,351 en Q3) | |
3 | 5 (+0,400 en Q3) | |
11 (+ 0,604 en Q2) | 5 | |
4 | 9 (+0,775 en Q3) | |
3 | 9 (+0,760 en Q3) | |
3 | 4 (+0,314 en Q3) |
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

La parrilla de salida del GP de Gran Bretaña de F1
Verstappen: una demora en el turbo me privó de luchar por la pole
