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Fórmula 1 GP de España
Sainz recibe un nuevo chasis para su carrera de casa
McLaren ha cambiado el chasis del monoplaza de Carlos Sainz antes de la FP1 del GP de España para tratar de resolver los problemas de refrigeración.
Adam Cooper
Editado: 14 ago 2020, 21:23
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El monoplaza de Sainz estuvo rodando a más altas temperaturas que el de su compañero en McLaren, Lando Norris, durante el fin de semana del GP del 70º Aniversario, y el equipo se vio obligado a abrir la carrocería de manera excepcional, lo que comprometió la aerodinámica.
El jueves en Barcelona, Sainz admitió que todavía quedaba "un signo de interrogación" sobre el origen del problema, aunque confiaba en que el equipo lo solucionaría.
El director del equipo, Andreas Seidl, dijo este viernes que como parte de su búsqueda de una respuesta, el equipo ha cambiado de chasis una carrera antes de lo planeado.
"Hicimos diferentes cambios en la instalación del monoplaza, simplemente para tratar de comprender o excluir la diferencia de temperatura que tuvimos en Silverstone", explicó. “Así que cambiamos varios componentes, incluido el monocasco también, porque los conductos del radiador están conectados al monocasco".
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“Lo que normalmente tenemos es una rotación de monocascos durante el año para simplemente distribuir el kilometraje uniformemente y repararlos, pequeñas reparaciones, y estaba planeado hacerlo de todos modos para el próximo fin de semana en Spa".
"Pero con las diferencias de temperatura que tuvimos en Silverstone, adelantamos este cambio una carrera, y al final, las entradas del radiador son parte del monocasco, lo que podría ser una de las muchas razones de la diferencia de temperatura. Al final estamos tratando de excluir tantos elementos como sea posible".
"Necesitamos ver hoy en FP1 y FP2, si podemos llegar al fondo del problema que teníamos. Creo que también es importante entender que en términos de rendimiento puro, eso realmente no marca una gran diferencia".
"Pero con el monoplaza en Silverstone funcionando a 2-3ºC más que el otro, se activó el umbral donde tuvimos que abrir la carrocería en el monoplaza de Carlos, lo que luego fue una desventaja por la resistencia al avance, una desventaja en la velocidad punta y luego también un déficit en el tiempo de vuelta".
"Y obviamente tenemos que asegurarnos de llegar al fondo y evitar eso en el futuro".
Seidl admitió que Sainz ha soportado la mayor parte de la mala suerte del equipo últimamente.
"Si miras hacia atrás en las primeras cinco carreras, especialmente del lado de Carlos, pasaron muchas cosas en las paradas en boxes, en cuanto a la temperatura o el pinchazo del neumático en Silverstone, que estuvieron fuera de su control. Esto le hizo perder muchos puntos en comparación con Lando, a pesar de que Carlos hizo grandes actuaciones en clasificación y también en carreras", apuntó.
"Así que es nuestra tarea hacerlo mejor aquí. Y espero que podamos empezar a hacerlo desde Barcelona, en su carrera como local".
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