Las salidas tras el safety car ganan apoyo en la F1

Ya es costumbre. Llueve -o ha llovido poco antes de empezar- y dirección de carrera anuncia que la salida será tras el safety car. Al instante, las redes sociales se inundan de mensajes de fans indignados, lamentando que los neumáticos de lluvia extrema apenas se utilicen y que le quiten a las carreras uno de sus principales atractivos.

Pero, aunque se busquen explicaciones de los responsables de establecer ese tipo de salidas, cabe preguntarse qué opinan los propios protagonistas. Y no todos están en contra. Lewis Hamilton sí: "Creo que podríamos haber tenido una salida normal. Había más agua cuando yo gané en 2008 y en aquella ocasión empezamos desde la parrilla de manera normal", decía el tricampeón.

Pero también hay pilotos que no creen que fuera incorrecto: "Era necesario porque no se veía nada, había muchos charcos y si ibas detrás de alguien no los veías", declaró Carlos Sainz.

"La decisión de salir detrás del coche de seguridad era probablemente lo que había que hacer. No había mucha visión, así que era complicado. Tal vez se quedó fuera más tiempo de la cuenta, pero no mucho", añadió Pat Symonds, director técnico de Williams.

Daniel Ricciardo opinó en la misma línea: "Algunas partes de la pista estaban bastante bien, pero otras estaban muy mal. Había una cortina de agua grande, y yo era cuarto. No me puedo imaginar cómo sería para el 12º o el 15º, habría sido mucho peor. Creo que por el tema de visibilidad tuvo sentido. Incluso cuando salimos, en la primera curva no vi nada, por lo que lo que hicieron estuvo bien".

Como reconoce el australiano, el debate se encuentra en cuánto tiempo debía estar el coche de seguridad en pista: "Siempre se puede argumentar que podría haberlo hecho una vuelta antes". Sainz apoyaba sus palabras: "Quizá fue un pelín demasiado largo, sobraron un par de vueltas". Y Kvyat no lo tenía claro: "Tengo sentimientos enfrentados. Una parte de la pista estaba bien pero en otras zonas había mucha agua".

El hecho de que cuando el safety car abandonó el asfalto fuera ya el momento de poner neumáticos intermedios deja claro que seguramente sobró algún giro, pero en cuanto a la salida tras el Mercedes pilotado por Bernd Mylander ya ven, no está tan clara cuál es la decisión correcta.