Suscríbete

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica Latinoamérica
Artículo especial
Fórmula 1 GP de España

GP de España 1996: La primera victoria de Schumacher con Ferrari

Michael Schumacher logró su primer triunfo con Ferrari un 2 de junio de 1996, en un lluvioso GP de España y sorprendiendo a muchos por su rendimiento en esas condiciones.

La primera vez siempre se recuerda con especial precisión, quizás teñida de alguna pincelada de idealismo que no existió. Pero no es el caso de la primera victoria de Michael Schumacher vestido de rojo Ferrari

El piloto alemán, con 27 años por aquel entonces, llegó al GP de España de 1996 con pocas esperanzas, después de un inicio de relación complicado con Ferrari. Williams, con Damon Hill y Jacques Villeneuve, había dominado a placer las anteriores seis carreras de aquella temporada, a excepción del GP de Mónaco, donde un sorprendente Olivier Panis se hizo con la victoria.

De hecho, algunos ya habían cuestionado el fichaje del alemán por la escudería italiana, ya que esta apenas había conseguido dos victorias en los cinco años anteriores, mientras que Schumacher acumulaba 19 con Benetton en las cuatro últimas temporadas... y dos títulos mundiales. 

Más de Schumacher:

La F1 se aproximó al verano con la séptima cita del año y el Circuit de Barcelona-Cataluña como escenario. Aunque Eddie Irvine, compañero de Schumacher en Ferrari, fue el más rápido el viernes, el irlandés dejó claro que era puro espejismo: "El circuito no es compatible con nuestro auto". 

Ante tal situación, solo cabía esperar un nuevo dominio de Williams con su FW18 y la emoción sería saber cuál de los dos pilotos acabaría en lo más alto del podio y quién les acompañaría en el tercer escalón. 

Schumacher logró clasificar por detrás de los de Grove, pero a casi un segundo de Hill, que logró su cuarta pole position del año. Ya en la tarde del sábado, la lluvia empezó a caer con intensidad. Cuando los pilotos salieron al Warm Up en la mañana del domingo, el circuito estaba encharcado y Heniz-Harald Frentzen fue el peor parado, al destrozar su Sauber contra el muro de boxes.

Aunque se discutió si salir tras el coche de seguridad, finalmente se dio luz verde a una arrancada desde parado y los pilotos sufrieron para traicionar sus monoplazas con motores V10 (salvo Minardi y Footwork, con V8). 

Hill perdió el liderato ante Villeneuve y Alesi también superó al británico. Pero lo peor fue para Schumacher, que cayó al 7º puesto en los primeros metros. Por detrás, se desató el caos en mitad de las nubes de spray. Seis de los 20 monoplazas que tomaron la salida, abandonaron en las dos primeras vueltas, entre ellos: Irvine.

En la vuelta 4, Hill se salió de la pista y dejó vía libre a Berger y Schumacher para que lucharan por el último puesto del podio. El alemán comenzó a gustarse en mitad del diluvio que estaba cayendo en Montmeló y antes de cumplirse la 10ª vuelta ya tenía a tiro a Villeneuve, después de deshacerse de Berger y Alesi. 

Dos giros más tarde, también dio buena cuenta del canadiense y empezó a poner tierra de por medio: ¡endosándole 2.9 segundos al final de dicho giro! El recital a partir de ahí fue simplemente antológico. 

Nadie volvió a ver a Schumacher aquella tarde hasta el podio. Además, se permitió el lujo de marcar la vuelta rápida en la vuelta 14 de la carrera con un 1:45.517 que superó ¡en 2.2 segundos al siguiente!

"Excepcional" o "increíble" fueron algunos de los adjetivos que los directivos de Ferrari utilizaron ese día para calificar el espectáculo ofrecido por Schumacher. 

Aquella temporada quedaría lejos del campeón Hill, pero el título de rainmaster (maestro de la lluvia) llevaba su apellido. Y ni él ni Ferrari imaginaban lo que estaba por llegar.

Galería las 91 victorias de Michael Schumacher en F1

GP de Bélgica 1992
GP de  Portugal 1993
GP de Brasil 1994
GP del Pacífico 1994
GP de San Marino 1994
GP de Mónaco 1994
GP de Canadá 1994
GP de Francia 1994
GP de Hungría 1994
GP de Europa 1994
GP de Brasil 1995
GP de España 1995
GP de Mónaco 1995
GP de Francia 1995
GP de Alemania 1995
GP de Bélgica 1995
GP de Europa 1995
GP del Pacífico 1995
GP de Japón 1995
GP de España 1996
GP de Bélgica 1996
GP de Italia 1996
GP de Mónaco 1997
GP de Canadá 1997
GP de Francia 1997
GP de Bélgica 1997
GP de Japón 1997
GP de Argentina 1998
GP de Canadá 1998
GP de Francia 1998
GP de Gran Bretaña 1998
GP de Hungría 1998
GP de Italia 1998
GP de San Marino 1999
GP de Mónaco 1999
GP de Australia 2000
GP de Brasil 2000
GP de San Marino 2000
GP de Europa 2000
GP de Canadá 2000
GP de Italia 2000
GP de Estados Unidos 2000
GP de Japón 2000
GP de Malasia 2000
GP de Australia 2001
GP de Malasia 2001
GP de España 2001
GP de Mónaco 2001
GP de Europa 2001
GP de Francia 2001
GP de Hungría 2001
GP de Bélgica 2001
GP de Japón 2001
GP de Australia 2002
GP de Brasil 2002
GP de San Marino 2002
GP de España 2002
GP de Austria 2002
GP de Canadá 2002
GP de Gran Bretaña 2002
GP de Francia 2002
GP de Alemania 2002
GP de Bélgica 2002
GP de Japón 2002
GP de San Marino 2003
GP de España 2003
GP de Austria 2003
GP de Canadá 2003
GP de Italia 2003
GP de Estados Unidos 2003
GP de Australia 2004
GP de Malasia 2004
GP de Bahrein 2004
GP de San Marino 2004
GP de España 2004
GP de Europa 2004
GP de Canadá 2004
GP de Estados Unidos 2004
GP de Francia 2004
GP de Gran Bretaña 2004
GP de Alemania 2004
GP de Hungría 2004
GP de Japón 2004
GP de Estados Unidos 2005
GP de Europa 2006
GP de San Marino 2006
GP de Estados Unidos 2006
GP de Francia 2006
GP de Alemania 2006
GP de Italia 2006
GP de China 2006
91

Pulsa en Versión Completa abajo del todo si no puedes ver las fotos o su contenido

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo previo Alpine podría dejar el motor Renault y ser un equipo cliente en la F1 2026
Artículo siguiente Bottas confía en que tendrá un lugar en la parrilla 2025 de F1

Comentarios destacados

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica Latinoamérica