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El relato sobrecogedor de como Brasil supo de la muerte de Senna

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El relato sobrecogedor de como Brasil supo de la muerte de Senna
Por:
, Repórter
Coautor: Felipe Motta
Traducido por: Luis Ramírez
1 may. 2020 15:44

Luis Roberto, periodista brasileño, relata detalles íntimos de lo que vivió al dar cobertura a la noticia de la muerte de Ayrton Senna desde el hospital.

Cada año, el aniversario luctuoso de Ayrton Senna trae nuevas historias que surgen con nuevos protagonistas que ayudan a entender las últimas horas del tricampeón del mundo, y aunque han transcurrido 26 años desde la tarde trágica en Imola aún hay personajes que no han contado su parte de aquel día.

Luis Roberto es uno de esas personas que aún atesora recuerdos de esa jornada. Periodista para Grupo Radio Globo en aquel tiempo, su labor era la de entrevistas a los pilotos en cada carrera, pero en especial a Senna para llevar esa información a los radioescuchas de su país.

En una entrevista con Motorsport.com, el comunicador recordó los últimos diálogos que tuvo con el piloto de Williams, primero tras el accidente de Rubens Barrichello en la sesión del viernes, y posteriormente, minutos antes de la carrera.

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"El impacto es enorme, especialmente desde el punto de vista periodístico... En la práctica, es una experiencia de aprendizaje sin precedentes. Ciertamente, también es un aprendizaje de la vida para un chico como yo que estaba allí al principio de su carrera. Me encontré con un fin de semana que 'victimizó' a Rubinho [Barrichello, que estaba en Jordan y sufrió un grave accidente en los entrenamientos libres para la carrera] el viernes...".

"Rubinho incluso se perdió la carrera. Es una carrera que Rubinho cuenta, pero no la suelta. Pero estuvimos en Imola y eso nos sirve de lección. El mayor ídolo del deporte brasileño en ese momento [Senna] murió trabajando. Y el sábado, Roland Ratzenberger también perdió la vida. Recuerdo el accidente de Ratzenberger; golpeó, rebotó y giró”:

“Cuando lo sacaron del coche yo dije: 'No es posible, el tipo está muerto'. Desde Riccardo Paletti en Canadá [en 1982] no había ninguna muerte en la F1. No estábamos acostumbrados a ello”.

GALERIA: Todos los monoplazas de Ayrton Senna

Galería
Lista

Toleman TG183B (1984)

Toleman TG183B (1984)
1/22

Foto de: XPB Images

Toleman TG184 (1984)

Toleman TG184 (1984)
2/22

Foto de: LAT Images

Lotus 97T (1985)

Lotus 97T (1985)
3/22

Foto de: Renault

Lotus 97T (1985)

Lotus 97T (1985)
4/22

Foto de: XPB Images

Lotus 98T (1986)

Lotus 98T (1986)
5/22

Foto de: XPB Images

Lotus 98T (1986)

Lotus 98T (1986)
6/22

Foto de: XPB Images

Lotus 99T (1987)

Lotus 99T (1987)
7/22

Foto de: LAT Images

Lotus 99T (1987)

Lotus 99T (1987)
8/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/4 (1988)

McLaren MP4/4 (1988)
9/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/4 (1988)

McLaren MP4/4 (1988)
10/22

Foto de: XPB Images

McLaren MP4/5 (1989)

McLaren MP4/5 (1989)
11/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/5 (1989)

McLaren MP4/5 (1989)
12/22

Foto de: Tom Haapanen

McLaren MP4/5B (1990)

McLaren MP4/5B (1990)
13/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/5B (1990)

McLaren MP4/5B (1990)
14/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/6 (1991)

McLaren MP4/6 (1991)
15/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4/6 (1991)

McLaren MP4/6 (1991)
16/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4/6B (1992, pilotado por Gerhard Berger)

McLaren MP4/6B (1992, pilotado por Gerhard Berger)
17/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/7A (1992)

McLaren MP4/7A (1992)
18/22

Foto de: LAT Images

McLaen MP4/8 (1993)

McLaen MP4/8 (1993)
19/22

Foto de: Tom Haapanen

McLaren MP4/8 (1993)

McLaren MP4/8 (1993)
20/22

Foto de: LAT Images

Williams FW16 (1994)

Williams FW16 (1994)
21/22

Foto de: Renault

Williams FW16 (1994)

Williams FW16 (1994)
22/22

Foto de: Photo 4

Un teléfono con roaming para contar la historia

Hoy en día, los smartphones permiten llamadas internacionales casi a un costo cero gracias a la telefonía IP, pero anteriormente era más complicado. Para suerte de Luis Roberto, el fin de semana trágico de la Fórmula 1, contaba con un teléfono celular con roaming, lo que le permitía tener un contacto directo con la estación Globo de Brasil en el momento que fuera.

Uno de los momentos clave para usar esa tecnología fue después del accidente de Barrichello del viernes, pero que también le sirvió para dar la más triste noticia del deporte motor a Brasil, una situación que, en un primer instante, no sabía como tratar.

“Yo estaba en un teléfono móvil con roaming internacional, lo cual era una novedad. Así que entrevisté a Rubinho desde dentro de la UCI y entrevisté a Senna saliendo del hospital después de salir de verlo. Los colegas me dieron preferencia porque yo estaba en vivo. Cuando anunciaron la muerte de Ayrton Senna, yo era el único que estaba en vivo”.

"Senna murió, Dios mío, ¿qué estoy haciendo aquí? ¿Qué tengo que hacer? ¿A quién tengo que entrevistar?' Y entonces llegó un diplomático y dijo: 'El cuerpo tendrá que ir al Instituto Medico-Legal (IML), que está cerca de aquí, debido a la legislación italiana. Pero el cuerpo está ahora en el piso 12, donde está la UCI. Y luego subimos y me comuniqué con Galvão Bueno (comentarista brasileño)".

“Fui a una cabina telefónica y me enlacé con Galvão Bueno en vivo en la Rádio Globo de São Paulo. Hice algunas entrevistas para Galvão y él me dijo: "Este fin de semana, sobre todo después de los accidentes del viernes y del sábado, Ayrton comprendió que era muy grande. Parece haber entendido que él era el grande de este circo. Que necesitaba tener liderazgo, así que es increíble que haya sucedido".

"Senna había cambiado de nivel. Había pasado de ser sólo un campeón a ser un gigante en la historia del deporte”.

Fue en ese momento cuando el país se enteró de la muerte de Senna, una noticia que corrió como pólvora y pronto llegó al partido de futbol entre el Vasco y Flamengo, un momento que el reportero recuerda con mucha emoción: “Entonces entré a Radio Glodo do Rio y me dijeron: ‘En este momento, el Maracana (estadio de fubtol) grita Senna, Senna. En ese momento casi me desplomo”.

"Cuando terminé el enlace con Galvão para la Rádio Globo do Rio, en ese momento el cuerpo de Senna estaba siendo sacado de la UCI en la camilla, cubierto por una sábana. Tenía una mancha de sangre en la nariz. Luego fuimos a la puerta del IML. Allí había mucha gente de todo el mundo. Cuando eran como las 5 de la mañana, la puerta lateral se abrió, porque yo iba a tener el turno".

Más sobre Senna:

"Un coche entró, y nosotros entramos... Los periodistas, entramos... Cuando se abrió la puerta de la parte trasera del IML, salió una señora y ella me preguntó: ‘¿Quieren mirar [el cuerpo de Senna]?’. Nos miramos a la cara y dijimos ‘no’. Había algunos compañeros periodistas que pensaban que tenían que verlo, pero ella les dijo que tenía un moretón en la cara y la cabeza estaba hinchada. A lado de su cuerpo estaba el de Roland Ratzenberger, era una escena muy fuerte”.

"Luego regresé a la calle y había una servilleta escrita para mí que decía: ‘Vuelo Varig París-Brasil tal día y tal hora’. Era el viaje de regreso a Brasil de Senna y yo tenía un asiento en el vuelo. Vimos el ataúd abordado en un pequeño avión en Bolonia. En París, acompañamos el traslado, sabíamos que el ataúd sería abordado. Varig tomó la clase ejecutiva y fijó el ataúd en la clase ejecutiva, con una lona y una rosa".

"Junto al ataúd estaban Galvão, el hermano de Ayrton... En medio de la noche, Galvão nos llamó para que pudiéramos despedirnos. Hicimos, cada uno con su propia fe, una oración. Cuando llegamos a São Paulo, nos quedamos en el autobús esperando a que [el ataúd] desembarcara. Esa fue la última vez que tuve el cuerpo de Ayrton Senna cerca y luego no fui al funeral, estuve muy mal. Llegué a casa y me desmayé. No podía hacer nada más, sólo lloraba, procesando lo que había pasado".

Ayrton Senna y la lluvia: todas sus victorias en mojado

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GP de Portugal 1985

GP de Portugal 1985
1/13

Foto de: LAT Images

Según el propio Senna, esta fue su mejor victoria en lluvia por las difíciles condiciones. A diferencia de Donington en 1993, en 1985 no tenía control de tracción, con lo cual cometer un error (y los cometió pero los superó) era mucho más fácil.

GP de Bélgica 1985

GP de Bélgica 1985
2/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Otra dominante victoria de Senna, esta vez con condiciones cambiantes, tomando la punta al adelantar a Prost en la salida. Como se ve en la foto, el brasileño supo llevar su Lotus con slicks sobre una pista húmeda sin precipitarse a cambiar de neumáticos.

GP de Gran Bretaña 1988

GP de Gran Bretaña 1988
3/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Una vez adelantó al Ferrari de Gerhard Berger, Senna despareció en el horizonte de sus rivales en un día en el que el líder del mundial, su compañero de equipo Alain Prost, se retiró quejándose de un McLaren impredecible en las condiciones.

GP de Alemania 1988

GP de Alemania 1988
4/13

Foto de: XPB Images

Senna ganó desde la pole en el antiguo Hockenheim, liderando de principio a fin, mientras Prost luchó por el segundo lugar contra Gerhard Berger. Era su segunda victoria con lluvia consecutiva de aquel año.

GP de Japón 1988

GP de Japón 1988
5/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

La lluvia fue un aliado de Senna camino a su primer título del mundo y lo impulsó en su remontada tras haberse quedado relegado en la salida en Suzuka.

GP de Bélgica 1989

GP de Bélgica 1989
6/13

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Desde la pole Senna lideró de principio a fin y solo se le escapó la vuelta rápida en carrera marcada por Alain Prost. Después de ganar explicó que pilotó controlándose mucho, sin empujar más de lo necesario.

GP de Canadá 1990

GP de Canadá 1990
7/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Aunque la foto muestra a Senna por delante, quien acabó en realidad al frente fue Gerhard Berger. Sin embargo, una penalización de un minuto por adelantarse en la salida le entregó una controlada victoria a Senna.

GP de Brasil 1991

GP de Brasil 1991
8/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Finalmente, la primera victoria de Senna en casa llegaría con lluvia hacia el final, la cual le permitiría sortear una caja de cambios bloqueada en sexta marcha. Su mejor momento en Interlagos.

GP de San Marino 1991

GP de San Marino 1991
9/13

Foto de: LAT Images

Aunque perdió la punta con Riccardo Patrese en la salida en mojado y aprovechó un problema eléctrico en el Williams del italiano para adelantarle, Senna corrió con sus propios dramas. No la lluvia, sino una alerta de presión de aceite que lo forzó a llevar un ritmo más controlado. Solo él y Berger completaron todas las vueltas ese día.

GP de Australia 1991

GP de Australia 1991
10/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Senna llegó al cierre de temporada en Australia ya con su tercer título en el bolsillo, a la que sería la carrera más corta en la historia de la Fórmula 1. En la vuelta 16 se detendría definitivamente con bandera roja debido a las condiciones, mientras Nigel Mansell presionaba al brasileño.

GP de Brasil 1993

GP de Brasil 1993
11/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ganador en casa dos años después, de nuevo con la lluvia de por medio, cuando claramente no tenía un coche a la altura de los Williams. La intervención del Safety Car y una parada una vuelta antes que Hill para colocar slicks, le darían el impulso para adelantar al Williams y luego alejarse rumbo a la victoria.

GP de Europa 1993

GP de Europa 1993
12/13

Foto de: LAT Images

La que ha sido para muchos la mejor primera vuelta en la Fórmula 1, un momento histórico para la máxima categoría, acompañada de las decisiones correctas de Senna para juzgar los cambios de neumáticos para ganar por casi una vuelta sobre Damon Hill.

GP de Japón 1993

GP de Japón 1993
13/13

Foto de: LAT Images

Senna le arrebató el liderato a Prost en la salida, cedió la punta cuando paró en boxes, pero cuando empezó a llover recortó toda la diferencia con el francés aun rodando con slicks. Al montar ambos neumáticos de lluvia, Senna tomó el control de la carrera, no sin el disgusto que le causaría el debutante irlandés Eddie Irvine al adelantarle para desdoblarse en las condiciones cambiantes.

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Autor Carlos Costa