Análisis
Fórmula 1 GP de China
Stroll por delante de Alonso: ¿qué pasa en Aston Martin?
Lance Stroll acaba de conseguir dos top 10, frente a los dos abandonos consecutivos de su compañero de equipo y bicampeón del mundo, Fernando Alonso. ¿Cuál es el lugar de Aston Martin en la F1 2025?
Téha Courbon
Editado: 26 mar 2025, 15:06
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En el Gran Premio de China, Lance Stroll volvió a puntuar para Aston Martin. Fue el segundo final en los puntos del equipo británico de la temporada, tras un top 10 en Melbourne, con un solo coche finalizando cada vez y nuevamente en manos del canadiense.
En Shanghái, Stroll probó una estrategia diferente a la de la mayoría saliendo con neumáticos duros. Fue el último en detenerse en pits después de un primer stint de 36 vueltas para poner neumáticos medios. Al final, no fue una táctica tan efectiva, ya que los neumáticos amarillos fueron tan resistentes como los blancos.
"No, pensé que la carrera volvía a nosotros un poco después de eso, pero entonces, sí, montamos los medios, tuvimos un poco de graining enseguida, y simplemente no teníamos el ritmo para volver al pelotón", dijo el canadiense en la entrevista posterior a la carrera.
"Fue bueno tener algunas buenas batallas, pero al final del día, no somos lo suficientemente rápidos y tenemos mucho trabajo por hacer hasta que podamos terminar cómodamente en los puntos", añadió más tarde.
Es cierto que, comparado con el inicio de campaña de Stroll, el de su compañero de equipo no está siendo demasiado bueno. Fernando Alonso ha tenido que abandonar dos veces en dos carreras este año. En Australia, el español se vio atrapado -como muchos otros- por una pista que oscilaba entre mojada y seca, y por un poco de gravilla que lo envió contra el muro. En Shanghái, los frenos del bicampeón del mundo se sobrecalentaron hasta el punto de ceder en las primeras vueltas de la carrera, lo que lo obligó a retirarse de nuevo.
"Hoy hemos sufrido temperaturas extremadamente altas en los frenos traseros desde el principio de la carrera, lo que nos ha obligado a retirarnos", dijo. "Daba bastante miedo perder los frenos de repente, así que estoy agradecido de que hayamos podido devolver el coche sano y salvo. Analizaremos las razones de este incidente y trataremos de mejorar para Japón. Esperemos tener mejor suerte en las próximas tres semanas y poder luchar por los puntos."
Estos dos abandonos nos llevan a una estadística bastante sorprendente: Lance Stroll ha sumado todos los puntos de Aston Martin esta temporada, y se sitúa por delante de su vecino de garaje en el campeonato de pilotos, ya que es octavo. Por supuesto, eso no dice mucho del ritmo de Alonso, aunque su compañero canadiense acabó por delante de él en la única carrera que completó el español: la carrera sprint de Shanghái.
Es fácil imaginar que Fernando Alonso no ha perdido nada de su habilidad. Si comparamos las clasificaciones de ambos pilotos, sigue teniendo ventaja, ya que se ha clasificado dos veces por delante de Stroll en la parrilla de los dos Grandes Premios.
¿Dónde se sitúa realmente Aston Martin en la jerarquía?
Lance Stroll (Aston Martin).
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
De cara a la tercera cita del año, el Gran Premio de Japón, es demasiado pronto para alarmarse por la situación. Pero aunque Aston Martin consiguió sumar algunos puntos, el rendimiento intrínseco del AMR25 es difícil de entender, ya que los buenos resultados de Stroll se debieron en parte a circunstancias externas: los numerosos accidentes y las condiciones de mojado en Melbourne, así como las tres descalificaciones en Shanghái, que permitieron al canadiense entrar en los puntos.
Por supuesto, esto no quiere restar mérito a la actuación de Stroll, quien, al igual que George Russell en la parte delantera de la parrilla, fue capaz de sacar provecho cuando surgieron las oportunidades; y después de todo, de eso se trata la Fórmula 1. No obstante, el rendimiento de Aston Martin parece haber retrocedido realmente, sobre todo en comparación con sus rivales directos de mitad de parrilla , Williams, Haas y Alpine.
La escudería británica y la estadounidense también supieron aprovechar los contratiempos de los demás que los precedían, hasta el punto de que la estructura con sede en Grove ocupa ahora el cuarto puesto en el campeonato de constructores, por delante de Ferrari. A pesar de este oportunismo, se puede constatar que los monoplazas de estas escuderías han dado, no obstante, un paso adelante en comparación con el año pasado, incluso si el renovado rendimiento de Haas sigue siendo una sorpresa dado su estado en la primera ronda de la temporada.
Uno de los puntos positivos para el equipo verde es que está por delante de Alpine en el campeonato de constructores. Sin embargo, está claro que los impolutos resultados de la firma francesa, que es la única de la cola que no se ha beneficiado de la desgracia de los demás, no reflejan en absoluto su verdadera fuerza, ya que también parece haber progresado adecuadamente este invierno. También es razonable preguntarse cuál habría sido la clasificación de Aston Martin si Alonso hubiera conseguido terminar las dos carreras. Tendremos que esperar hasta Japón para saberlo con certeza y esperar que el español pueda cruzar la línea de meta esta vez.
La temporada aún es larga y, como muy bien ha demostrado McLaren en los dos últimos años, que acabes último en las dos primeras carreras de una temporada no significa que no puedas ganar el campeonato dos años después. Aunque el reglamento actual está llegando a su fin y la escudería británica se concentra enfocada seguramente en 2026, debe no obstante esperar encontrar aunque sea una cuarta parte de la receta mágica de McLaren y, sobre todo, mejorar la escasa fiabilidad del Aston Martin este año; de lo contrario, corre el riesgo de atraer las iras de uno de sus pilotos, que a veces puede ser muy duro con su equipo.
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