Symonds cree que el desarrollo de los coches 2017 es "muy inmaduro"

compartidos
comentarios
Symonds cree que el desarrollo de los coches 2017 es
Pablo Elizalde
Por: Pablo Elizalde
Traducido por: Luis Ramírez
28 dic. 2016 13:03

El jefe técnico saliente de Williams, Pat Symonds, dice que el desarrollo de los autos de Fórmula 1 de 2017 es "muy inmaduro" por la falta de tiempo en el túnel de viento.

Pat Symonds, Williams Jefe técnico
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid conduce al inicio de la carrera
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Kimi Raikkonen, de Ferrari y Daniel Ricciardo, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli
Kimi Raikkonen, Ferrari prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017
Max Verstappen, Red Bull Racing prueba los nuevos neumáticos Pirelli de 2017

El próximo año marcará el inicio de una nueva era para la Fórmula 1, con grandes cambios en las reglas con el objetivo de hacer que los coches sean cinco segundos más rápidos por vuelta y más difíciles de manejar. 

Sin embargo, las regulaciones se completaron tarde y los equipos no recibieron neumáticos para usar en el túnel de viento para simular las condiciones del próximo año hasta febrero, lo que redujo significativamente el tiempo en comparación con otros  cambios de reglas de gran magnitud como los de ahora. 

"Creo que el cambio más grande que es que no hemos tenido el mismo tiempo de desarrollo, tanto en tiempo como en el túnel de viento", dijo Pat Symonds, quien ya no estará con Williams en 2017.

"Si nos remontamos a 2009, un año con grandes cambios, estuvimos hablando de ello durante años y había borradores de las reglas, y corriendo en el túnel de viento 24/7 con Toyota ejecutando el trabajo en dos túneles de viento. Mucho tiempo de investigación". 

"El otro gran cambio razonable lo tuvimos en 2014, donde tuvimos una serie de modificaciones aerodinámicas además de un montón de cosas nuevas en el tema de refrigeración y cosas por el estilo. En ese momento, todavía tuvimos una buena cantidad de tiempo para hacerlo, pero estábamos corriendo 80 carreras por semana en esa etapa". 

"Esta vez nos dieron neumáticos para el túnel de viento a finales de febrero, es cuando realmente comenzamos las pruebas. Por supuesto que estábamos trabajando antes en el CFD, estábamos haciendo también un poco de pruebas usando el neumático trasero en el frente durante test en el túnel de viento para tener una idea del flujo básico. Desde febrero hemos hecho 65 corridas por semanas". 

"Por eso creo que el desarrollo es muy inmaduro, en comparación con el pasado, es por eso que estoy seguro que se continuará, porque las personas no están seguras de estar en los objetivos planteados", añadió. 

A pesar de los cambios en la reglamentación, Symonds no espera que los coches del año que viene sean radicalmente diferentes unos contra otros. 

"No. Las reglas son muy prescriptivas. Hay una zona en la cubierta del motor, donde podríamos ver algunas variaciones y esas cosas. Hay un poco más de área abierta, y un poco más de un área abierta allí, pero que no son fáciles de notar. Una vez más, si los pintara de negro serían muy difíciles de notar."

Con información de Jonathan Noble

Next Fórmula 1 artículo
Top de Historias 2016, #4: Ron Dennis despedido de McLaren

Previous article

Top de Historias 2016, #4: Ron Dennis despedido de McLaren

Next article

Ricciardo asegura que Red Bull sabrá manejar la rivalidad con Max

Ricciardo asegura que Red Bull sabrá manejar la rivalidad con Max

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Williams
Autor Pablo Elizalde
Tipo de artículo Noticias