Técnica: alerón delantero y bargeboards del Manor en Singapur

Alerón delantero

Significativo el esfuerzo que está realizando el equipo para mejorar la manera en la que el aire se mueve alrededor y a través del frontal del neumático delantero, no solamente para mejorar las prestaciones en esta zona, sino también a las estructuras de flujo que pueden afectar aguas abajo.

La platina lateral ha sido revisada completamente, con el borde de salida curvado hacia fuera de arriba abajo para ayudar la manera en que el aire es extraído. Mientras que la platina lateral también presenta un “pellizco” en la zona de unión con la cascada interior, algo muy similar al diseño de Red Bull.

Esta zona va longitudinalmente a lo largo de la platina donde se encuentra con un nuevo canard en forma de L que crea un gradiente de presión para ayudar a tirar del flujo alrededor de la platina.

La cascada ha sido también modificada con cambios geométricos con el perfil inferior curvado para unirse a la platina, mientras que los flaps superiores también se han revisado. 

En el centro de la cascada hay ahora dos aletas verticales que son muy similares a las utilizadas por Red Bull y que ayudan a distribuir la presión alrededor de la superficie de la cascada de flaps.

Bargeboards

Manor Racing MRT05 detalle sidepod

Foto: Giorgio Piola

También se han revisado los bargeboards con los cortes, añadidos hace algunas carreras, ahora alargados más abajo para poder mejorar la manera en la que se distribuye la presión alrededor de la superficie. Parece que el apéndice en forma de r que se añadió en Italia ha sido descartado para Singapur.