Suscríbete

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica

Técnica: Alfa Romeo muestra el difícil empaquetado del motor Ferrari

Tras la experiencia del año pasado, Alfa Romeo se ha beneficiado de la reducción de las masas de los radiadores que ofrece la unidad de potencia Ferrari: el sistema de refrigeración se ha rediseñado por completo, lo que ha permitido ahorrar peso y colocar los elementos en sándwich de forma más eficaz. La foto de Giorgio Piola revela lo complicado que se ha vuelto el empaquetado entre el motor Ferrari y el chasis.

Alfa Romeo C43 technical detail

Foto de: Giorgio Piola

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Alfa Romeo ha revisado por completo el sistema de refrigeración del C43: el año pasado, el equipo de Hinwil disponía de radiadores horizontales para responder a las exigencias de los vientres de doble fondo, que el director técnico, Jan Monchaux, decidió abandonar este año, adoptando la solución de laterales inclinados que permitían colocar las masas de los radiadores en ángulo hacia la parte delantera, según un esquema más tradicional y eficaz

La foto de Giorgio Piola tomada en los boxes de Sakhir muestra que el equipo suizo decidió apilar un sándwich de radiadores uno encima del otro, dejando sólo un elemento en la cola que se ve por encima del sistema de sobrealimentación del motor Ferrari 066/7 y que es refrigerado por la segunda toma, la que está más arriba en la caja de aire dividida, y que aporta aire fresco gracias al largo periscopio de carbono que se esconde bajo la cubierta del motor.

La foto es significativa porque muestra lo complejo que es el empaquetado del propulsor con el chasis del C43: no hay un punto de la zaga que no esté "lleno" de accesorios, tubos y conductos.

Los escapes están adheridos a los escudos térmicos que visten el motor del Cavallino, mientras que la caja de cambios desde el año pasado es de construcción Sauber habiendo optado por el esquema push rod en la parte trasera, justo lo contrario que Ferrari que se ha mantenido fiel al pull-rod.

Alessandro Alunni Bravi, Alfa Romeo F1 Team Managing Director and Team Representative

Alessandro Alunni Bravi, Alfa Romeo F1 Team Managing Director and Team Representative

Photo by: Alfa Romeo

Alessandro Alunni Bravi confía en que el equipo pueda mejorar este año el sexto puesto en el Campeonato de Constructores logrado el año pasado: el coche confiado a Valtteri Botta y Guanyu Zhou parece bien nacido, por lo que cierto optimismo está justificado tras los resultados de las pruebas de la semana pasada.

También lee:

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo previo Norris: Hamilton no ganaría nada con este McLaren
Artículo siguiente McLaren usará páneles dinámicos de publicidad en su coche de F1 2023

Comentarios destacados

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica