Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: desarrollo del alerón delantero del Mercedes en México

Mercedes ha seguido con el desarrollo de su ala delantera con conceptos 2017 en México y en esta ocasión con ambos pilotos.

El ala tiene una nueva solución en la zona en la que el plano principal se une con la platina lateral y el pie del ala.

El concepto que investiga Mercedes contempla la platina lateral separada del ala principal y solo sujetada por pequeños soportes de aluminio.

Este concepto de apertura hace que los vórtices generados por las dos secciones del ala principal tengan un efecto notorio sobre los vórtices que se generan a cada lado de esta zona, sea el generado en el pie o el creado en el túnel arqueado que el ala tiene al otro lado.

En 2017 tanto el ala como los neumáticos son más anchos, lo que significa que los equipos están focalizados en ver de qué manera variará la cantidad de aire que será lanzado al neumático delantero, especialmente si tenemos en cuenta que los cambios sufrido por el morro y los bargeboards tendrán también influencia.

 

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, ala delantera
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, ala delantera

Foto: Giorgio Piola

Se puede apreciar la diferencia en la especificación del ala delantera de la imagen de arriba, comparada con la configuración montada en el W07.

Al mismo tiempo, las exigencias de la frenada que ha previsto Mercedes para este circuito, les obliga a abrir el tambor para permitir que el calor generado en la frenada pueda ser evacuado a través de la llanta.

 

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detalle
Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detalle

Foto: Giorgio Piola

Otra de las novedades de Mercedes es una cámara de 360º montada en el chasis de Rosberg, que quizás esté destinada a capturar imágenes de los pitstops, más que de obtener datos para el desarrollo del monoplaza.  

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de México
Pista Autodromo Hermanos Rodriguez
Equipos Mercedes
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, formula 1, mercedes, mercedes f1, mercedes w07, tecnica f1
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola