Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: dientes de sierra en el Ferrari en Singapur

Ferrari ha adoptado el diseño concebido por Mercedes ya hace tiempo para mejorar sus prestaciones en Singapur.

El penúltimo flap de las alas delanteras ha sido modificado con la adición de unos dientes de sierra en el borde de salida para intentar ampliar su ventana de trabajo.

 

 

Vista del ala delantera de Mercedes W06 Sochi y parte inferior del ala delantera
Vista del ala delantera de Mercedes W06 Sochi y parte inferior del ala delantera

Foto: Giorgio Piola

 

Es un concepto que ya hemos vimos en Mercedes desde Japón del año pasado, con unos dientes de sierra que se utilizan para crear mini vórtices que incrementan la eficiencia del flap.

Esto les permite correr con un mayor ángulo de ataque sin que el flujo se separe de la superficie.

 

Ala delantera Red Bull RB12
Ala delantera Red Bull RB12, GP de China

Foto: Giorgio Piola

Dicho esto, hay que detallar que es un sistema que no funciona con todos los monoplazas. Sin ir más lejos, Red Bull lo probó en la primera de libres del GP de China sin llegar a utilizarlo en carrera.

Si bien está claro que genera más carga aerodinámica en el ala delantera, también genera inestabilidad en el flujo que se mueve aguas abajo, lo que significa que los componentes que hay detrás deben estar diseñados con esto en mente.

 

Ferrari SF16-H detalle de ala delantera
Ferrari SF16-H detalle de ala delantera

Foto: Giorgio Piola

Este cambio es parte de numerosas pequeñas modificaciones que el equipo planea utilizar este fin de semana para mejorar el comportamiento del SF16-H, con otros cambios en el ala delantera y una aleta nueva montada en el soporte del suelo y que ya hemos repasado anteriormente.

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Singapur
Pista Singapore Street Circuit
Equipos Ferrari
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas ferrari, gp singapur, gp singapur 2016, scuderia ferrari, sf16-h, técnica
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola