Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: cambios de Ferrari en el buje soplador y el difusor

Ferrari ha realizado varios cambios en el SF16-H para el Gran Premio de Bélgica para maximizar sus prestaciones.

Buje soplador

 

Ferrari SF16-H, Lado
Ferrari SF16-H

Photo by: Giorgio Piola

Normalmente la Scuderia deja la salida del buje abierta, permitiendo el aire recogido por la toma de frenos delantera distribuirlo a través del freno o pasarlo a través del buje en la estela generada por la rueda y el neumático con el objetivo de cambiar su forma y mejorar las prestaciones aguas abajo.

Para Spa el equipo ha tapado el buje, lo que cambia la manera en la que el aire se mueve alrededor del coche, algo que puede ser realmente importante a alta velocidad, cuando el buje soplador no está aportando las ventajas que sí otorga a bajas velocidades.

Difusor

 

Detalle de difusor de Ferrari SF16-H
Detalle de difusor de Ferrari SF16-H

Photo by: Giorgio Piola

También se han realizado cambios en el difusor del SF16H, con una parte central que ahora dispone de un labio más curvado, mientras que las aletas de la estructura de impactos también siguen este perfil, abriendo más las ranuras.

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Bélgica
Pista Spa-Francorchamps
Equipos Ferrari
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas gp belgica, gp belgica 2016, scuderia ferrari, sf16h, tecnica f1
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola