Análisis técnico de Giorgio Piola
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Técnica: fondo plano del Renault RS16 en Japón

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Técnica: fondo plano del Renault RS16 en Japón
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
6 oct. 2016 7:22

En Japón, Renault ha revisado la zona que precede la rueda trasera del fondo plano del RS16 con la intención de mejorar el rendimiento del RS16.

El deflector situado más al interior ha sido descartado y sustituido por dos deflectores, con el más adelantado de los dos mucho más arqueado para poder recoger el flujo que se mueve alrededor de la curvatura del pontón lateral.

El borde de ataque superior de este deflector también es más acentuado, modificando la estructura que debería ayudar al otro deflector en forma de “r” que le sigue.

Estos deflectores y los cortes y deflectores situados en la zona del fondo plano que precede la rueda, sirven para controlar el “tyre squirt”, que es un fenómeno causado por la rotación y deformación del neumático trasero, y que impulsa aire lateralmente en el difusor cuando el neumático está en carga.

Los deflectores y los cortes (ranuras) condicionan el flujo alrededor del neumático en una manera que debería limitar la cantidad de aire que es impulsado en el difusor, incrementando así las prestaciones y el balance en los transitorios.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Japón
Lugar Suzuka
Equipos Renault F1 Team
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis