Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica F1: conoce las novedades de los coches en el test de Bahréin

Acompáñanos a profundizar en las últimas novedades técnicas del primer día de pruebas de pretemporada en Bahréin por cortesía de Giorgio Piola y Motorsport Images.

Técnica F1: conoce las novedades de los coches en el test de Bahréin

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Detalle del piso del Mercedes F1 W12

Detalle del piso del Mercedes F1 W12
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Foto de: Giorgio Piola

Hay muchos detalles por absorber con el piso del Mercedes W12: además de todo el mobiliario en su borde, vale la pena señalar el borde hacia arriba delante del neumático trasero, que también tiene una pestaña Gurney orientada hacia abajo para ayudar a forzar el flujo de aire alrededor del neumático (flecha azul). La parte central se ha tallado de manera significativa para que permita el mayor ingreso de flujo posible a la zona de la botella de coca-cola (flecha roja).

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

McLaren obtuvo muchos datos sobre el rendimiento del nuevo tren trasero del MCL35M con los rastrillos de sonda Kiel montados por delante y por detrás de los neumáticos traseros durante la primera parte de la sesión matutina.

Detalle del Red Bull Racing RB16B

Detalle del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Después de haber mantenido el RB16B en secreto hasta ahora, aquí está la importante imagen trasera del Red Bull, quienes siguieron el ejemplo de Mercedes en cuanto a la disposición de la suspensión trasera, con todos los elementos elevados lo más alto posible y orientados hacia atrás para permitir el flujo sobre la parte superior del difusor.

Detalle del Aston Martin AMR21

Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Giorgio Piola

Como comparación, aquí está la disposición en el Aston Martin AMR21 que utiliza la misma disposición que Mercedes ocupó en 2020. El brazo trasero de la horquilla inferior está situado más atrás en esta configuración, ya que se inserta en la estructura de choque y no en el soporte de la caja de cambios.

Detalle del Aston Martin AMR21

Detalle del Aston Martin AMR21
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Foto de: Giorgio Piola

La refrigeración lateral del Aston Martin AMR21 está a cargo de dos salidas, ambas modificables gracias a los paneles intercambiables.

Detalle de los sidepods de los Williams FW43B

Detalle de los sidepods de los Williams FW43B
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Foto de: Giorgio Piola

El deflector lateral del Williams FW43B presenta una disposición predominantemente vertical a diferencia del resto de la parrilla, en lugar de las rejillas horizontales utilizadas en otros equipos.

Detalle del Red Bull RB16B

Detalle del Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

El RB16B estuvo equipado con un conjunto de sondas Kiel entre la rueda delantera y los sidepods, pero también hay que tener en cuenta las ranuras en forma de plumaje en el borde superior del elemento principal del bargeboard.

Detalle trasero del Ferrari SF21

Detalle trasero del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola

El Ferrari SF21 fue equipado con un gran conjunto de sondas Kiel detrás del coche para medir el flujo proveniente del difusor y la estela generada por los neumáticos traseros. Hay que observar también cómo las sondas Kiel se han colocado en ángulo para captar mejor el flujo.

Detalle del Red Bull RB16B

Detalle del Red Bull RB16B
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Foto de: Giorgio Piola

Una toma con un ángulo más amplio del RB16B muestra la altura a la que está montada la suspensión trasera y cómo el equipo está utilizando un único montaje del pilar trasero, como hizo en las últimas carreras de 2020, que envuelve el tubo de escape principal y la singular salida de la válvula de descarga localizada debajo.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Otro ángulo del McLaren MCL35M con las sondas Kiel montadas a ambos lados de las ruedas traseras, también hay que observar cómo este ángulo exhibe la forma en que las rejillas en forma de persiana veneciana están barridas hacia arriba.

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

El Aston Martin AMR21 visto desde arriba muestra las nuevas aletas montadas en la parte superior del suelo, justo por delante del corte. También se observa el nuevo T-Wing que el equipo probó durante el shakedown en Silverstone y que presenta un endplate más curvado en la parte inferior.

Charles Leclerc, Ferrari SF21

Charles Leclerc, Ferrari SF21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Ferrari SF21 se completa con una especificación de suelo similar a la que el equipo ya había probado en en Abu Dhabi, en la que un grupo de aletas ayuda a dirigir el flujo de aire alrededor del coche.

Detalle del piso de Aston Martin AMR21

Detalle del piso de Aston Martin AMR21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los cambios se hicieron evidentes en el Aston Martin AMR21 en Bahrein, con un nuevo piso disponible para evaluación por parte de Sebastian Vettel y Lance Stroll.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

McLaren aplicó pintura Flo-viz a la parte inferior del alerón delantero del McLaren MCL35M y a los componentes de la suspensión, ya que el equipo busca pistas visuales sobre el funcionamiento de su aerodinámica.

Esteban Ocon, Alpine A521

Esteban Ocon, Alpine A521
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Una vista relativamente despejada de la parte trasera del capote y el conjunto debargeboard en el Alpine A521.

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Aston Martin utilizó pintura Flo-viz en el alerón trasero del Aston Martin AMR21, aunque en verde, lo que hace más difícil distinguirlo de la decoración.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Una toma aérea del McLaren MCL35M cuando entra en el pitlane. La pintura flo-viz se colocó en la suspensión delantera y en los conductos de los frenos delanteros que el equipo fotografiará de cerca antes de limpiarlo para la siguiente salida a pista.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Más pintura en el McLaren, esta vez en el conjunto del alerón trasero y el difusor.

Detalle del ala delantera del Red Bull Racing RB16B

Detalle del ala delantera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano del endplate del alerón delantero del Red Bull RB16B, que, como se puede observar, tiene parte de su espacio robado por el reposapiés.

Detalle del ala trasera del Red Bull Racing RB16B

Detalle del ala trasera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

En la parte trasera del RB16B hay muchos detalles a tomar en cuenta, aunque no todos son nuevos. Sigue teniendo el endplate de persiana en el extremo de la carrocería y los listones de protección, mientras que en la zona de las ruedas traseras conservan las protuberancias en forma de disipador para ayudar a controlar la temperatura de los neumáticos. El tubo de escape también está envuelto por el único pilar de montaje del alerón trasero, que ahora tiene el tubo de escape principal montado encima de la válvula de descarga.

Detalle del ala trasera del Aston Martin AMR21

Detalle del ala trasera del Aston Martin AMR21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La toma trasera del Aston Martin AMR21 nos da una buena vista de su nuevo diseño en la esquina delantera del endplate. Con la idea de alterar el vórtice de punta que genera el ala, el equipo ha reducido el grosor del endplate, lo que a su vez ha permitido la instalación de un elemento de flujo de corriente.

Detalle del ala trasera del Red Bull Racing RB16B

Detalle del ala trasera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Otra toma, esta vez desde el interior, del saliente del endplate con rejillas del Red Bull RB16B.

Detalle trasera del Red Bull Racing RB16B

Detalle trasera del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un primer plano de la parte central del difusor del Red Bull RB16B, que fue cambiado en las últimas etapas de la temporada pasada y todavía presenta el tratamiento superficial que se introdujo. Se tiene que observar también el carenado en forma de lágrima en el lado del soporte de la caja de cambios, donde se conecta el carenado de la suspensión, y justo detrás otra aleta generadora de flujo ascendente.

Detalles de los sidepods del AlphaTauri AT02

Detalles de los sidepods del AlphaTauri AT02
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los deflectores laterales de AlphaTauri cuentan ahora con la casi universalmente adoptada matriz horizontal estilo persiana veneciana como componente central para afectar al flujo de aire.

Detalle del Ferrari SF21

Detalle del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo al suelo del Ferrari SF21, en el que podemos ver las tres aletas del suelo retorcidas a mitad de camino. También se puede observar el deflector central del sidepod que es nuevo en el coche esta temporada y que también está dividido en dos.

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pintura Flo-viz en la estructura de choque trasera del Aston Martin AMR21.

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El Williams FW43B con la suspensión trasera, el conducto de los frenos y el suelo pintados con flo-viz.

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Otro ángulo del Williams FW43B con el flo-viz pintado en la esquina trasera del coche.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Entre la nube de polvo levantada por el MCL35M podemos ver que la mitad inferior del lado derecho del conducto de los frenos, afectado por la nueva normativa, porta pintura flo-viz.

Lando Norris, McLaren MCL35M

Lando Norris, McLaren MCL35M
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren dispuso de cámaras adicionales para monitorear la temperatura de los neumáticos en Bahréin, con las carcasas de las cámaras en el lateral de la ampliada caja de aire para albergarlas.

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B

Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vista lateral del Williams FW43B: obsérvese la adición del alerón sobre la horquilla superior de la suspensión delantera.

Parada de pits de Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Parada de pits de Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Otro vistazo al nuevo suelo del AMR21 mientras llevan el coche de regreso al garaje.

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