Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: Splitter, bargeboards y suelo del Sauber en Japón

Sauber ha estado muy productivo estas últimas carreras aprovechando la inyección de dinero que llegó con los nuevos propietarios, después de pasar una temporada sin prácticamente desarrollo.

El equipo no ha parado de trabajar en el C35 detrás del telón, con tiempo de CFD (simulación) y también de túnel de viento, aunque luego no dispusieran de los recursos necesarios para poder producir las piezas.

En Japón hemos visto más ejemplos de este trabajo que ahora si llega a los circuitos con el estreno un nuevo splitter, bargeboards y un suelo revisado.

Splitter (bandeja divisora)

 

 

Sauber C35 detalle del splitter (bandeja divisora)
Sauber C35 detalle del splitter (bandeja divisora)

Foto: Giorgio Piola

 

La nueva bandeja, sigue la tendencia marcada por el resto de equipos y presenta unos nuevos deflectores verticales en el borde de ataque exterior. Estos deflectores se utilizan para guiar y controlar el flujo para mejorar su comportamiento aguas abajo.

Bargeboards y suelo

 

Sauber C35 bargeboards y detalle del suelo
Sauber C35 bargeboards y detalle del suelo

Foto: Giorgio Piola

Los bargeboards han sido completamente revisados con un borde de ataque completamente rediseñado que ahora presenta un escalón inclinado en su base antes subir en vertical. 

Además, la división que anteriormente solo tenía unos pocos centímetros, ahora se ha alargado y llega mucho más abajo

Estos cambios se hacen para poder superar el ángulo con el que se han diseñado estos nuevos bargeboards (señalado en amarillo) y con el que el equipo busca mejorar las prestaciones en esta zona del monoplaza.

También lo hacen en otra parte del monoplaza, añadiendo un labio separado en el lateral del suelo del C35. (señalado)

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Japón
Pista Suzuka
Equipos Sauber F1 Team
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, gp japón, gp japón 2016, sauber, suzuka, tecnica f1
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola