Análisis técnico de Giorgio Piola
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Técnica: tomas de freno delanteras aumentadas del STR11 para México

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Técnica: tomas de freno delanteras aumentadas del STR11 para México
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
28 oct. 2016 0:02

El Gran Premio de México es un punto y aparte respecto a los otros circuitos del campeonato al ser un desafío para los ingenieros debido a los 2285m de altitud en la que se encuentra el trazado respecto al nivel del mar.

Esto genera varios problemas con la unidad de potencia, la aerodinámica y también con los elementos de refrigeración, que necesitan aquí una configuración máxima, y en algunos casos, incluso mayor que el resto de pruebas del calendario.

Para este fin de semana, Toro Rosso ha vuelto a realizar cambios en sus tomas de freno delanteras, aumentando la entrada de la toma principal, tal y como hizo la temporada pasada.

Los de Faenza han modificado la toma vertical utilizada hasta ahora y que captaba aire de la zona entre el divisor vertical y el neumático, por una evolución que supone un sacrificio des del punto de vista aerodinámico.

Ahora se ha aumentado la curvatura de la división vertical hacia el exterior para poder recoger más aire y llevarlo hasta los frenos.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de México
Lugar Autodromo Hermanos Rodriguez
Equipos Scuderia Toro Rosso Shop Now
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis