Análisis técnico de Giorgio Piola
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Técnica: tomas de los frenos delanteros del Williams FW38 en México

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Técnica: tomas de los frenos delanteros del Williams FW38 en México
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
29 oct. 2016 7:14

En México, Williams se ha visto forzada a sacrificar la filosofía aerodinámica que normalmente rige el diseño de las tomas de freno delanteras.

La intensa batalla que libran con Force India por la cuarta plaza del campeonato tiene toda la pinta de que va a seguir hasta la última carrera, con ambos equipos con ganas de conseguir el dinero extra que supone conseguir esta posición.

Normalmente el equipo de Grove utiliza una placa vertical sin ninguna toma de aire, haciendo que el aire pase a través de la placa y el flanco del neumático.

Esto disminuye el impacto aerodinámico que tienen las tomas de freno, aunque las exigencias aerodinámicas de México - debido a su altura respecto al nivel del mar- ha obligado al equipo a añadir una entrada vertical cerca del borde de ataque de la placa para recoger más aire para los frenos.

La configuración standard les daría una ventaja aerodinámica y de prestaciones en la clasificación, pero esto les podría poner en riesgo durante la carrera y provocar un problema de frenos.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de México
Lugar Autodromo Hermanos Rodriguez
Equipos Williams
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis